-
Постов
107 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
События
Статьи
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Магазин
Весь контент TMI
-
Ваша проблема на Lada Granta 2017 года, 8-клапанный двигатель — плохая работа двигателя "на холодную" с симптомами: Обороты падают после запуска, иногда до глушения; Приходится держать газ вручную; После прогрева (примерно с 30°C) — всё работает нормально. Вы уже: Поменяли уплотнительные кольца ресивера и форсунок; Почистили дроссель и заменили его прокладку. Это очень полезные действия, но, судя по симптомам, проблема не в подсосе воздуха. Вот самые вероятные причины и шаги диагностики: 🔍 Основные возможные причины: ✅ 1. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Один из самых частых виновников. ЭБУ получает неверную температуру и даёт неправильную топливную смесь. Пример: двигатель реально холодный, а ЭБУ "думает", что он тёплый → смесь бедная → обороты падают → глохнет. 🧪 Проверка: Подключитесь к ЭБУ (например, через ELM327 + OpenDiag). Посмотрите, какую температуру видит ЭБУ при запуске. Должно быть около +10...+25°C в зависимости от погоды. Если видит +40°C и выше, то датчик врёт → заменить. 💡 ДТОЖ стоит ~150–500 руб, меняется за 5 минут. ✅ 2. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Особенно на 8-клапанных двигателях, если старый или неоригинальный, может давать неверный сигнал при холодном запуске. ЭБУ ориентируется на него при расчёте смеси — если ДМРВ "завышает", смесь обедняется → нестабильные обороты. 🧪 Проверка через диагностику: Включите зажигание, не заводя двигатель → проверьте "расход воздуха" — должно быть ~8–12 кг/ч. На прогретом двигателе на холостых ~10–15 кг/ч. Если цифры сильно завышены — датчик врет. 💡 Можно временно отключить разъём ДМРВ: если двигатель на холодную начнёт работать ровно — датчик под замену. ✅ 3. Регулятор холостого хода (РХХ) На дросселе 8-клапанных стоит РХХ (шаговый двигатель). При залипании/неправильной работе: Не поддерживает прогревочные обороты; Глохнет при резком нажатии газа. 🧪 Проверка: При включении зажигания должен "жужжать"/слышно как двигается. На горячем двигателе — холостые стабильны, т.к. РХХ не нужен. Иногда помогает адаптация дросселя через сканер. 💡 РХХ можно снять и промыть карбклинером. Если не помогает — заменить. ✅ 4. Бедная смесь: подсос воздуха или слабый бензонасос Вы уже устранили классические подсосы (кольца), но: Могут быть трещины во впускной гофре, особенно под гофрой или на отводах к абсорберу. Или слабое давление топлива на холодную (например, подсевший бензонасос). 🧪 Проверка давления топлива: Подключить манометр, проверить давление на холодную: должно быть ~3.6–4.0 бар. Если при запуске давление сразу проседает — проблема в насосе или регуляторе. ✅ 5. Плохие прошивки ЭБУ, нестабильная калибровка Некоторые прошивки М74, М86 "не умеют" держать прогревочные обороты. Особенно, если делалась перепрошивка или чип-тюнинг. 🧪 Можно попробовать перепрошить ЭБУ на официальную прошивку или сделать адаптацию. ✅ Что попробовать по шагам: Шаг Что сделать Ожидаемый результат 1 Подключить сканер (OpenDiag / ScanMaster) Считать температуру, расход воздуха, ошибки 2 Проверить/отключить ДМРВ Если без него на холодную работает — меняйте 3 Проверить ДТОЖ Если показывает неверную температуру — заменить 4 Промыть или заменить РХХ Если помогает — была его вина 5 Проверить давление топлива Если проседает — насос под замену
- 1 ответ
-
- 2
-
-
-
Проблема, которую вы описываете для Lada Largus (2024, комплектация Enjoy) с мультимедийной системой, не является единичной и действительно фиксируется у владельцев этой модели. Ниже системный разбор возможных причин и шагов решения: 🧩 Возможные причины: 1. Ошибка прошивки ГУ (главного устройства) Мультимедийная система (обычно на Android/Linux-базе) может не уходить в сон или просыпаться по таймеру, даже при выключенном зажигании. Особенно это касается "Энкодерных" ГУ без аппаратного отключения питания — логика отключения программная, а не физическая. 2. Неправильно настроенные триггеры пробуждения Некоторые ГУ реагируют на сигналы CAN-шины: например, на открытие двери, касание ручки, сброс охраны и т.п. В некоторых случаях они просыпаются по RTC таймеру (внутреннее расписание), особенно после сброса настроек. 3. Ошибки в CAN-интеграции На Largus'ах 2024 года используется новая комбинация BCM и мультимедиа, которые иногда работают некорректно совместно. ГУ может получать ложные сигналы пробуждения, например, при падении напряжения ниже 12.4 В. 4. Невозможность полного отключения питания Даже при долгом нажатии на энкодер — питание на мультимедиа продолжает подаваться от цепи B+ (постоянного питания). На некоторых комплектациях нет реле, полностью отключающего "плюс" с мультимедии. 🔋 Почему садится аккумулятор: После завершения поездки GU должно уходить в глубокий сон (deep sleep), потребляя <5 мА. В вашем случае мультимедиа остаётся активной или в активном режиме ожидания (до 300–800 мА), чего достаточно, чтобы посадить аккумулятор за ночь. ✅ Что делать: 🔧 1. Проверить версию ПО мультимедийной системы В меню настроек → сведения о системе → версия прошивки. Если версия ниже, чем та, что предлагает официальный дилер или производитель ГУ, требуется обновление прошивки. 📌 Некоторые официальные дилеры уже знают об этой проблеме и прошивают мультимедию по гарантии. 🔧 2. Проверить логику отключения При выключении ГУ (удержание энкодера 3 сек) — не должно быть звуков, не должно быть фоновой активности. После этого: Откройте дверь → посмотрите, включается ли экран. Блокируйте машину → через 10 минут проверьте, не включилось ли снова. Если включается — это ошибка логики выключения или wake-up signal через CAN. ⚠️ 3. Диагностика у дилера с проверкой CAN-сигналов У официального дилера есть возможность провести диагностику логики пробуждения мультимедии. Особенно важно, если ГУ остаётся активным после снятия охраны или при срабатывании других систем. 🧲 4. Промежуточное решение — установка реле на питание Если дилер не помогает, автоэлектрики могут установить: Реле, отключающее питание мультимедиа по сигналу зажигания (ACC). Или тумблер/реле в разрыв цепи B+. ⚠️ Это неофициальное решение, но эффективно исключает утечку тока ночью. 📋 5. Официальная жалоба через дилера или в АвтоВАЗ Учитывая, что это гарантийная машина 2024 года, необходимо: Зафиксировать обращение у дилера. Попросить провести обновление прошивки мультимедиа или замену устройства. Если не помогает — пишите через: https://www.lada.ru/feedback/ Или в техническую поддержку бренда головного устройства (если это FlyAudio или аналогичный). 🧪 Резюме: Причина Вероятность Решение Баг в прошивке ГУ 🔴 Высокая Обновить/перепрошить ГУ не уходит в сон 🔴 Высокая Диагностика CAN-сигналов Ошибочная реакция на события CAN 🟠 Средняя Диагностика у дилера Отсутствие аппаратного отключения питания 🟠 Средняя Установка реле Сбой самой мультимедии 🟡 Возможна Гарантийная замена
- 1 ответ
-
- 1
-
-
5f1a6190-3771-4fac-8960-a318b8399ba1.jpeg
TMI опубликовал изображение в галерее в Автомобили в путешествиях
-
cw53rpjtobbuy6r4y5cefbmo43ykreej.gif
TMI опубликовал изображение в галерее в Автомобили в путешествиях
-
Прошивка и ремонт ЭБУ Bosch на автомобилях ВАЗ: экспертный взгляд
TMI опубликовал статья в Документация
Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) — сердце современной автомобильной электроники. Особенно актуально это для автомобилей ВАЗ последних поколений, где ЭБУ от Bosch играет ключевую роль в обеспечении эффективной работы двигателя, топливной системы и систем безопасности. В этой статье я расскажу обо всех аспектах прошивки и ремонта ЭБУ Bosch на автомобилях ВАЗ — от технических особенностей до практических рекомендаций. Это будет полезно как для специалистов, так и для автолюбителей, которые хотят понимать, как работает электроника их автомобиля и как можно её улучшить или восстановить. Что такое ЭБУ Bosch на ВАЗ? В последние годы ВАЗ всё активнее использует блоки управления двигателем производства Bosch — одного из мировых лидеров в области автомобильной электроники. Эти ЭБУ отвечают за: Управление подачей топлива и зажиганием Контроль параметров двигателя в режиме реального времени Диагностику неисправностей и взаимодействие с бортовой диагностикой (OBD-II) Обеспечение экологических норм и экономии топлива Наиболее распространённые модели ЭБУ Bosch на ВАЗ — ME7, ME17, MED17 и другие, в зависимости от поколения и модификации автомобиля. Почему важна прошивка ЭБУ? Прошивка ЭБУ — это перепрограммирование его встроенного программного обеспечения (прошивки), которое определяет параметры работы двигателя и других систем. Основные причины прошивки: Оптимизация работы двигателя — улучшение динамики, снижение расхода топлива, увеличение ресурса Устранение заводских ограничений — например, повышение мощности за счёт более точной настройки подачи топлива и угла зажигания Удаление ошибок и ограничений — таких как отключение системы EGR, отключение катализатора (в легальных пределах) Исправление ошибок заводского ПО — баги или устаревшие алгоритмы могут влиять на работу мотора Особенности прошивки ЭБУ Bosch на ВАЗ Использование оригинального оборудования и ПО Для работы с ЭБУ Bosch рекомендуется использовать проверенные диагностические и программные комплексы — например, KESS, K-TAG, MPPS, или OEM-инструменты Bosch. Это позволяет безопасно считывать, модифицировать и записывать прошивки. Чтение и анализ исходной прошивки Ключевой этап — считывание текущей прошивки с ЭБУ. При этом нужно сохранить исходный дамп на случай отката или восстановления. Корректировка параметров Экспертная настройка включает: Калибровку подачи топлива по оборотам и нагрузке Оптимизацию угла зажигания Настройку ограничителей оборотов и скорости Управление параметрами турбонаддува (если есть) Настройку коррекции лямбда-зонда Безопасность и тестирование Любые изменения должны тщательно тестироваться — как на стенде, так и в реальных условиях. Неправильная прошивка может привести к повышенному износу двигателя, детонации и выходу из строя компонентов. Ремонт ЭБУ Bosch: что нужно знать? Распространённые неисправности: выход из строя микросхем памяти, повреждение цепей питания, проблемы с контактами и пайкой. Диагностика: проверяется питание ЭБУ, целостность микросхем и связь с автомобилем через диагностический разъём. Перепрошивка после ремонта: после ремонта аппаратной части необходимо обновить или восстановить программное обеспечение. Ремонт — это не только замена микросхем: зачастую проблема в плохом контакте или окислении дорожек, что требует тонкой пайки и очистки. Практические советы по работе с ЭБУ Bosch на ВАЗ Используйте только проверенное оборудование и лицензионное ПО для прошивки. Обязательно сохраняйте резервные копии исходных прошивок. Перед прошивкой тщательно диагностируйте двигатель и электросистемы, чтобы исключить аппаратные проблемы. Если нет опыта — лучше обратиться к специалистам, ведь неправильная прошивка может привести к дорогостоящему ремонту. Не забывайте про юридические аспекты — некоторые модификации могут быть запрещены законом. Итоги Прошивка и ремонт ЭБУ Bosch на ВАЗ — сложный, но очень эффективный способ оптимизировать работу автомобиля и продлить срок службы двигателя. Благодаря современным технологиям и грамотному подходу можно получить реальный прирост мощности, снижение расхода топлива и более стабильную работу мотора. Если вы профессионал в области тюнинга или просто хотите узнать больше о внутреннем устройстве автомобиля — освоение работы с ЭБУ Bosch станет отличным шагом к совершенствованию навыков. -
Привет! Поздравляю с приобретением ВАЗ 2107 — классика, которая всегда в моде. По поводу дисков — это действительно отличный способ освежить внешний вид машины и сделать её более современной, при этом сохранив надёжность. Рекомендации по выбору дисков для ВАЗ 2107: Размер Для ВАЗ 2107 стандартный размер дисков — 13 или 14 дюймов. Можно поставить 15 дюймов, но важно учитывать параметры шин и посадочного места: Стандарт — 13" с шириной 5.0J и вылетом ET35-38. Для более современного вида и улучшенной управляемости — 14" или 15" с шириной 6.0J, но с правильным вылетом, чтобы диск не выступал за арки и не зацеплял тормозные суппорты. Если ставить диски больше 14", нужно учитывать посадку и возможные доработки подвески. Производители и качество Надёжность — ключевой фактор, поэтому советую выбирать диски известных производителей с хорошими отзывами: Advanti Racing — качественные легкосплавные диски с хорошим соотношением цена/качество. Wheels (например, немецкие или японские бренды) — проверенные и долговечные. Enkei — тоже популярный бренд с хорошим качеством. Российские производители — например, СКАД или Replica, но здесь лучше смотреть отзывы и качество покрытия. Материал Лучше выбирать легкосплавные диски (алюминиевые) — они легче стальных, что положительно влияет на управляемость и внешний вид. Но они дороже и могут быть более уязвимы к повреждениям. Если бюджет ограничен, качественные стальные диски с привлекательным дизайном тоже подойдут. Дизайн Чтобы сохранить современный и брутальный вид, выбирай диски с выразительным дизайном — многоспицевые, с ярко выраженными ребрами или даже «заточенные» под спортивный стиль. Чёрные или тёмно-серебристые матовые диски сейчас в тренде и отлично смотрятся на классике. Шины Не забудь подобрать шины с учётом нового диаметра дисков — они должны подходить по ширине и профилю, чтобы не ухудшить управляемость и комфорт. Личный опыт Я сам ставил 14-дюймовые легкосплавные диски с вылетом около ET35 — отлично смотрятся и машина при этом осталась управляемой и комфортной. Важно покупать диски у проверенных продавцов и не экономить на качестве, иначе можно быстро столкнуться с деформацией или коррозией. Если нужно, могу помочь подобрать конкретные модели дисков с учётом бюджета и твоих предпочтений. Удачи с апгрейдом ВАЗ 2107 — он точно будет выглядеть круто! 🚗🔥
- 1 ответ
-
- 1
-
-
928231a23d5cc7bcd72bcf7081e45b5fb4f444b2bdecb7567baa493032adf087_1.jpg
TMI опубликовал изображение в галерее в Мемы и юмор
-
de17f8d02898b497e54f8abe27614210b743eafc58f15ea65fbdfebdcfb6aae2_1.jpg
TMI опубликовал изображение в галерее в Мемы и юмор
-
-
Sure! Here's a friendly and technically helpful response that fits well in a forum discussion: Hi and welcome to the world of VAZ! 😊 This issue is actually pretty common on carbureted 2107s, especially if you're running the stock Solex or DAAZ carb. Since you already cleaned the carb and checked the fuel filter, here are some other things you should definitely check: ✅ 1. Idle Speed & Mixture Screw (Adjustment) When you brake or shift to neutral, RPMs naturally drop. If your idle speed is set too low, the engine may stall. ➡️ Try increasing idle RPM to around 850–900 with a warm engine. Also, check the fuel/air mixture screw — too lean = stalls on load drops. ✅ 2. Vacuum Leaks Cracks in vacuum hoses or gasket leaks between the carb and intake manifold can cause unstable idle. Spray some carb cleaner around the base and hoses while engine is idling — if RPM changes, you've found a leak. ✅ 3. Brake Booster Leak Since the problem happens when braking, your vacuum brake booster might be leaking air into the intake. ➡️ Unplug the booster vacuum hose and plug it temporarily — test if stalling stops. ✅ 4. Weak Ignition Spark A weak or intermittent spark could also be the culprit, especially when RPMs drop. Check: Spark plugs Wires Coil Ignition module Make sure all grounds (especially engine-to-chassis) are clean and tight. ✅ 5. Carburetor Float or Needle Valve Even if the carb was cleaned, if the float level is incorrect or the needle valve sticks — fuel delivery can be unstable. Check the float height with a gauge or ruler. 🛠 Bonus Tip: Install a tachometer (if not already) — helps spot when idle drops too low or RPMs dip unexpectedly. Let us know what you find — we’ll help you step by step if needed. Lots of us have been through this with our Ladas! 😄 Good luck and enjoy the 2107 — she's a beauty when tuned right!
-
Обсуждаем рычаги, модификации и последствия. Всё по-взрослому (и с шутками). Всем привет, братья по ВАЗу и подвеске! 👋 Сколько можно ездить, выворачивая как инвалид на парковке ТЦ? 😅 Пора разобраться с увеличением выворота колес — как для дрифта, так и просто для удобства парковки задом в душу соседа. 🔧 Что интересует: Какие рычаги ставите? Удлинённые от ВАЗ 2101/2105? Кастом из крана КС-4572? Или кит-комплекты от Garage54 или Valvoline Racing Team? 😄 Шаровые/опоры: Родные или переваренные с жигулей на марсоход? Кто-нибудь пробовал ставить опоры от BMW E36 (да, мы знаем, вы извращенцы)? Ограничители выворота — выпиливаем к чертям или подгибаем? Как избежать, чтобы колесо не пыталось свернуть тормозной шланг и подрамник? Плюсы и минусы: 🟢 + Легче заходить в поворот боком 🔴 – Улетает развал/схождение, рулевая рейка молится, ШРУСы хрустят как чипсы 📸 Покажи свой УГОЛ! Приветствуется: ✅ Фото до/после установки ✅ Чертежи (если есть) ✅ Видео "как не надо делать" 💬 Вопрос к знатокам: Какой максимально адекватный выворот можно получить на ВАЗе, не превращая подвеску в произведение кулибинского сюрреализма? П.С. Если после выворота твоя "десятка" заходит боком в поворот при парковке у дома — поздравляю, ты не водитель, ты — пилот! 🏁 Жду ваши схемы, фотки, крики души и отзывы от соседей по гаражу. #больше_выворота #больше_души #меньше_стопоров
-
- больше_выворота
- больше_выворота больше_души
- (и ещё 2 )