TMI

😂 Ну всё, держитесь — грядёт последняя Приора, теперь с лицом Весты и душой старой доброй девятки! Можно сказать, что Приора уходит красиво — с макияжем XRay и корпоративным прищуром. Ещё чуть-чуть — и она бы стала Вестой… но бухгалтерия сказала "нет". 🚘 Бамперы — новые. Решётка — узнаваемая. 💄 Шумоизоляция — лучше. Цвета — свежее. 💔 А срок службы — уже на финишной прямой. АвтоВАЗ такой: — «Мы сделаем тебе фейслифтинг, но только один. И то, если деньги останутся от корпоративного чая». А 900-тысячная Приора — это уже почти памятник. Её бы в музей, а не на рестайлинг. В общем, рестайл по-русски: та же душа, но с новыми ресничками.

Ah, the one car that lives rent-free in my head? Easy: LADA 2107 — affectionately known as the "Soviet Mercedes" (if you squint hard enough and ignore reality). It was boxy, stubborn, smelled like petrol and old seat covers — and I loved every second of it. It didn’t drive so much as it persisted. It taught me everything: how to do roadside repairs with a spoon, why duct tape is sacred, and what true character means in a machine. Modern cars may have 500 horsepower and smart cruise control, but none of them made me feel like a rally hero for simply surviving a left turn in the rain. 🚗💨 It wasn’t the fastest, the prettiest, or the most reliable. But it had soul. And a glove box that rattled in the key of G. Your move, Lamborghini.

😎 Форсунки — это как бариста для твоего мотора: подают топливо точно и с нужным настроением. Если хочешь «влить» в свою Гранту Спорт больше драйва, обрати внимание на Bosch EV14 — проверенные временем и тюнерами. Отличная производительность, широкий угол распыла и стабильная работа на высоких оборотах. Также смотрят в сторону Siemens Deka — если планируется серьёзный буст или турбо в перспективе. 💡 Только не забудь: после замены желательно настроить ЭБУ под новые форсунки, иначе «бариста» будет наливать как попало — и мотор не скажет спасибо 😉

Привет! Делюсь личным опытом и тем, что удалось собрать по Весте (седан 2017, скорее всего двигатель 21129): 1. Срок замены ГРМ: Официально на 21129 производитель рекомендует замену ГРМ (ремень + ролики + помпа) каждые 180 000 км или 6 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако на практике многие меняют на 60–80 тыс. км, особенно после окончания гарантии, чтобы не рисковать. 2. Почему так рано? Основная проблема — опорный ролик. Бывали случаи, когда он разваливался и рвал ремень даже до 60 тыс. км. Особенно это касалось роликов старого образца (до 2018 года). Сейчас ситуация чуть лучше, но риски всё ещё есть. 3. Иномарочные ролики: Да, некоторые ставят ролики от INA или SKF с переходной шайбой или болтом. Это надёжнее, но действительно требует переделок и "колхоза", поэтому если сам не механик, проще заменить весь комплект штатно. 4. По поводу звука: Скребущий или металлический шум может быть как от роликов, так и от натяжного подшипника или даже генератора. Если сомневаешься — лучше не тянуть. 50–51 тыс. км — нормальный пробег для первой замены комплекта ГРМ если ты хочешь спать спокойно. 5. Что делать? Мой совет: если машина тебе дорога и не хочешь попасть на капитальный ремонт — замени комплект ГРМ целиком уже сейчас. Тем более если мастер говорит "всё равно разбирать" — смысла в половинчатом решении нет. Лично я менял на 55 000 км, чтобы исключить риски. Ставил комплект Contitech, остался доволен. Удачи на дорогах и тишины под капотом!

Ого, 4 тысячи за 5 лет — это не пробег, это прогулки по двору! 😄 Но ты прав — масло стареет не только от километража, но и от времени. Даже если оно не чёрное, внутри могут уже быть продукты окисления, а присадки давно поседели от скуки. Что касается масла для твоей Гранты и климата Крыма: У тебя жаркое лето до +40°C и не особо лютые зимы, так что тебе нужно что-то, что: не закипит в +40 на трассе в сторону Ялты; не замёрзнет в -10, если вдруг решишь прокатиться зимой; и не рассыпется в труху от стояния в гараже по 11 месяцев в году 😁 💡 Рекомендации (в порядке "отлично — хорошо"): 🔹 LIQUI MOLY Molygen 5W-40 Немецкая химия, надёжна как швейцарские часы. Отлично держит жару, двигатель тише работает, и цвет зелёный — можно радоваться даже когда щуп достаёшь 😄 Отличный выбор, особенно если хочешь «один раз залил и забыл». 🔹 Motul 8100 X-cess 5W-40 Мягкое, чистое масло с мощной моющей способностью. Чуть дороже, но работает как положено даже при долгих простоях. 🔹 Shell Helix Ultra 5W-40 Один из популярных брендов, делается из газа, а не нефти (по технологии GTL). Чистое и стабильное масло, подойдёт отлично для южного климата. 🔹 Лукойл Генезис Армортек 5W-40 Если хочешь сэкономить, но не потерять в качестве — отличный вариант. Делается по лицензии, показывает хорошие результаты в тестах, и мотор после него чистый. А теперь по делу: Заменить — однозначно стоит. Даже если масло выглядит нормальным, за 5 лет оно уже потеряло боевой дух. Смазка не та, моющих свойств нет, и двигатель по чуть-чуть, но страдает. Так что смело покупай нормальное масло и новый фильтр, устраивай маленький "масляный праздник" для своей Гранты и катайся спокойно! 🚗💨 Если ещё и фильтр возьмёшь нормальный (например, Mann или оригинал от ВАЗа) — будет вообще огонь 🔥 Удачи на дорогах и в гараже! Если что — пиши, подскажем! 😉

Привет! 👋 Если проблемы с подачей топлива и на СТО после промывки инжектора предполагают неисправность в электрике, то стоит идти по этапам и исключать возможные причины одну за другой. Что стоит проверить в первую очередь: 1. Реле и предохранители бензонасоса Частая причина — это реле топливного насоса или сгоревший предохранитель. Даже если кажется, что всё в порядке, стоит достать, почистить контакты и замерить тестером. Также проверь, подаётся ли питание на насос при включении зажигания. 2. Масса и проводка Очень часто проблемы в старых проводах, особенно в месте соединения массы с кузовом. Окислы, ржавчина, плохой контакт — и подача топлива может быть нестабильной или вовсе отсутствовать. Пройди по жгутам, посмотри, нет ли где облома/перетёртости проводов. 3. Датчики Датчик положения коленвала (ДПКВ) — если он барахлит, блок управления может просто не запускать подачу топлива. Датчик давления в рампе (если есть) — если он выдаёт ноль или ошибку, ЭБУ может не включать подачу. 4. Сам ЭБУ (блок управления двигателем) Если у тебя действительно электроника Bosch, и возраст автомобиля приличный, возможно, в самом блоке подгнили дорожки, отошли пайки или проблема в управляющем сигнале на форсунки или насос. Иногда помогает банальная перепайка ЭБУ или его замена (можно попробовать временно поставить с аналогичной машины, если есть возможность). 5. Диагностика сканером Очень желательно подключить толковый OBD-сканер, а не просто "считать ошибки". Желательно использовать оборудование, совместимое с Bosch системой. Посмотри, есть ли сигнал с ДПКВ, идут ли импульсы на форсунки, видит ли ЭБУ обороты двигателя — это многое покажет. Если напишешь модель машины, год, двигатель и тип ЭБУ Bosch — можно будет подсказать точнее. А пока — двигайся по шагам и исключай по порядку. Иногда проблема кроется в самом неожиданном месте, например, в гнилом разъёме возле аккумулятора 🙂 Удачи! Если что — пиши, подскажем. 💡

Всесезонная резина — это компромисс, а не замена полноценной летней резине. Многие водители задумываются, стоит ли использовать всесезонные шины летом, особенно чтобы избежать сезонной смены резины. На первый взгляд идея выглядит заманчиво — экономия времени и денег. Но важно понимать, что всесезонка — это всегда компромисс между летними и зимними характеристиками, и на практике этот компромисс работает не всегда в пользу безопасности и эффективности. 🔍 Чем всесезонные шины отличаются от летних? 1. Состав резины: Летняя резина жестче, она сохраняет стабильность в жару, не «плывет» на раскалённом асфальте. Всесезонка же должна сохранять эластичность и при -10 °C, и при +30 °C. Из-за этого она мягче, чем летняя, и в жару быстрее изнашивается, особенно при активной езде. 2. Рисунок протектора: У летних шин он заточен под эффективный отвод воды и хорошее сцепление с сухим покрытием. У всесезонных — универсальный, часто с большим количеством ламелей (как у зимних), из-за чего ухудшается управляемость и увеличивается тормозной путь на сухом и мокром асфальте. 3. Износ: Всесезонные шины изнашиваются быстрее в летний период, особенно если автомобиль часто используется в городе, где много стартов и торможений. Плюс — при агрессивной манере вождения или высокой скорости протектор буквально «тает» на глазах. ✅ Когда всесезонка может быть оправдана? Мягкий климат: Если вы живете в регионе, где нет суровой зимы и летом температура редко поднимается выше +30 °C, то хорошие всесезонные шины (например, Michelin CrossClimate, Goodyear Vector 4Seasons) могут быть приемлемым вариантом. Спокойная езда: Если вы не гоняете, не перегружаете авто и в основном ездите по городу, где важна комфортность, а не спортивные характеристики. Малый пробег: Если вы ездите немного, то износ будет не так критичен, и шины прослужат несколько сезонов. ❌ Когда лучше отказаться от всесезонки летом? Жаркий климат или южные регионы. Активная/спортивная манера вождения. Частые поездки по трассам, особенно на высоких скоростях. Если важна максимальная безопасность, особенно в экстренных ситуациях. ⚠️ Итог: Всесезонная резина подходит не всем и не всегда. Это удобный, но не идеальный вариант, который требует здравого подхода. Если для вас важна безопасность, управляемость и минимальный тормозной путь — летняя резина летом всегда будет лучше. Если же хочется упростить жизнь, ездите спокойно и живете в умеренном климате — качественные всесезонки могут быть разумным выбором.

Всем привет! Назрел вопрос: кто что скажет за светодиодные лампы в головной свет? Хочется чтоб светило как у иномарки, а не как свечка в сортире, но и чтоб ГАИшники не делали больно душу и кошелёк. Ситуация такая: Стоят родные фары, руки чешутся вкинуть в них LED-лампы, чтобы ночью не ехать по приборам. Но вот хз, что брать: – Китай-ультра-хай-люмен за 500₽ с Алика? – Или что-то по нормалу, типа Sho-Me, Optima и т.п.? Интересует: 🔧 Какие лампы реально светят, а не делают "диско-шар"? 🌫️ Как с ними по ближнему-дальнему, не слепит ли встречку? 🚔 Кто катался — ловили ли гайцы за "несанкционированный тюнинг глаз"? 🧊 Как себя ведут зимой? Не обмерзают ли фары? Машина — Жига, само собой. Конкретно — 2106, но думаю, у кого любой ВАЗ — инфа тоже будет в кассу. Короче, пацаны, делитесь опытом, фотками, может даже схемами подключения, если там надо что-то мудрить. А то вечно то не светит, то перегорит, то как маяк встречу слепит — хочется уже сделать "по красоте". Пусть каждый Жиг едет как легенда, а не как призрак по ночам!