Vendor

Здесь: способы диагностики, их виды, нюансы и разнообразные лайфхаки . Диагностика двигателя - довольно занимательная "история"... Диагност, он же как доктор - должен и послушать, и посмотреть, и подумать. Сейчас , в XXl веке , огромное количество разнообразного оборудования и инструмента, призванного облегчить и ускорить работу диагностов. Но всегда , на первом месте - логика ! Умение логически мыслить, "связать" малозаметные факты в цепочку, и по этой цепочке прийти к верному диагнозу - самое ценное что есть у диагноста ! В этом блоке будут статьи от азов с проверкой лампочек до вживления промышленного оборудования в чрево "вечных" Жиг. Как определить сдохший ДМРВ или перепроверить корректность датчика коленвала, как, почти, пропадает "масса" и почему нельзя снимать клемму с АКБ на заведённом инжекторе, почему мерцают модные светодиоды и какая на самом деле компрессия в двигателе... За многие годы накопилось немало Тб информации, и пора её "вываливать"!

Каждый, абсолютно каждый электрик богат контролькой. И как водится, совсем даже не одной контролькой. Потому как , ежель контролька в умелых руках, то машина уже наполовину починена. Конечно же громко сказано, но прекрасно даёт понимание её значение при ремонте и диагностике авто. Сейчас , девайс "контролька", приобрёл массу функций и назначений, но однонеизменно - у электрика и диагноста сие "чудо" есть всегда. Плюс найти - пожалуйста, минус "почухать" - да запросто, сигнал "понюхать" на генераторе древней Мазды - ноу проблем, проверить провод или релюхи импульсами - как два пальца об асфальт, ну а про установки и проверки современных сигнализации - просто незаменимая вещица. Конечно же всё начиналось с простой 5W лампочки и куска провода. Да и сейчас это востребованная, недорогая и максимально простецкая контролька. В CAN шину ей, конечно, не стоит тыкать, ибо блоки ЭБУ погибают. Заниматься перечисление функций и видов контролек не имеет смысла, т.к. их такое громадное множество, что даже Тесла бы с ума сошёл от такого разнообразия. Посему считаю нужным выделить несколько функций, необходимых для 99% всех ремонтов тачки: - Определение плюса; - Определение минуса; - Подача плюса либо минуса. Быстрая проверка наличия цепи питания.С этим контролька справляется быстрее всех. С остальными функциями лучше всего справляется "тяжеловес" - осциллограф. Но это совсем другая "история"... Итак: Силовая контролька. В чём её "фишка"? В первом слове. "Силовая".У проводов есть некоторая особенность: им , со временем , становится "плохо". Постоянная вибрация, химия с дорог, большой диапазон температур совсем не прибавляет им "здоровья". Попадание ,пусть даже не химии, а простой воды в растрескавшуюся изоляцию грозит одним - окислением. А окисляется медь очень даже замечательно! И вроде бы провод , на первый взгляд, целый. И даже может чистеньким и выглядеть идеально, но! внутри он сгнил. И тут-то и пригодится эта контролька. Проверить , а точно ли по этому проводу течёт ток туда куда надо или это иллюзия целостности ? Если провод внутри окислился - силовая контролька будет "молчать". Потому как для того чтобы она загорелась требуется целый провод , а не ,местами, подгнивший. Далее: Китайская светодиодная звонилка. Как бы кто бы её не костерил и не ругался матом - она офигенна. Чем? Скоростью . Проверять предохранители, а их в машине может быть под сотню - одно удовольствие. Три-четыре блока, под завяз набитые предохранителями, проверяются за пару минут . Ни разу не жалко потерять, ввиду низкой стоимости. Можно использовать как "кывырялку" для вскрытия разъёмов. Сразу видно индикацию: либо плюс (красный светодиод), либо минус (зелёный светодиод), либо ничего (ничего не горит). Да ещщ и пищать умеет. Сурьёзная контролька. В принципе, она становится, со временем, постоянным спутником электрика. Универсальная, относительно недорогая, "живучая" и просто хорошо в руке лежит. Без этой контрольки к машине подходишь, будто "голый", явно чего-то не хватает. Батарейки хватает больше чем на год, при ежедневном использовании. Жало сделано из металла, которому вообще всё пофигу. Им даже закисшие реле можно выковыривать. "Хвостик" с крокодилом никоим образом не желает порваться, сломаться или отвалиться от контрольки.