[aladarkin]

Всем привет!

Нужен совет от тех, кто уже сталкивался с доработками или ремонтом салонного освещения на Лада Веста (2014 г.в.). Ситуация такая: при открытии дверей салонный свет то загорается с задержкой, то вообще не включается. Иногда остаётся гореть после закрытия дверей, пока не выключу зажигание. Проверял концевики дверей — рабочие, питание на плафон приходит, но логика явно «плавает».

Вопросы:

1. У кого была похожая проблема — это болезнь конкретной партии Вест, или результат глюков BCM/ЭБУ кузова?

2. Кто знает, через какой блок конкретно идёт управление салонным светом на Весте 2014 — есть ли отдельное реле или всё делает контроллер кузова?

3. Можно ли организовать плавное гашение света (через ШИМ или транзисторный модуль) без вмешательства в заводскую проводку?

4. Какие есть надёжные решения для доработки: переход на светодиоды с контролем тока, отдельное питание от ACC, установка дополнительного контроллера?

5. Кто делал модернизацию с управлением от сигнализации (чтобы свет включался при снятии с охраны) — как реализовали, есть ли схемы подключения?

6. Какие слабые места штатного освещения стоит сразу проверить — контакты в плафоне, разъёмы под торпедой, реле, масса и т.д.?

Буду благодарен за схемы, фото переделок и реальные отзывы, особенно если кто-то добавлял плавное включение/гашение или менял алгоритм работы света.
Хочу сделать, чтобы работало стабильно и «по-человечески», без плясок с концевиками.

Изменено 12 ноября пользователем aladarkin

[markl]

В 13.11.2025 в 02:41, aladarkin сказал:

Всем привет!

Нужен совет от тех, кто уже сталкивался с доработками или ремонтом салонного освещения на Лада Веста (2014 г.в.). Ситуация такая: при открытии дверей салонный свет то загорается с задержкой, то вообще не включается. Иногда остаётся гореть после закрытия дверей, пока не выключу зажигание. Проверял концевики дверей — рабочие, питание на плафон приходит, но логика явно «плавает».

Вопросы:

1. У кого была похожая проблема — это болезнь конкретной партии Вест, или результат глюков BCM/ЭБУ кузова?

2. Кто знает, через какой блок конкретно идёт управление салонным светом на Весте 2014 — есть ли отдельное реле или всё делает контроллер кузова?

3. Можно ли организовать плавное гашение света (через ШИМ или транзисторный модуль) без вмешательства в заводскую проводку?

4. Какие есть надёжные решения для доработки: переход на светодиоды с контролем тока, отдельное питание от ACC, установка дополнительного контроллера?

5. Кто делал модернизацию с управлением от сигнализации (чтобы свет включался при снятии с охраны) — как реализовали, есть ли схемы подключения?

6. Какие слабые места штатного освещения стоит сразу проверить — контакты в плафоне, разъёмы под торпедой, реле, масса и т.д.?

Буду благодарен за схемы, фото переделок и реальные отзывы, особенно если кто-то добавлял плавное включение/гашение или менял алгоритм работы света.
Хочу сделать, чтобы работало стабильно и «по-человечески», без плясок с концевиками.

Судя по описанию, поведение салонного света типично для проблем с BCM/ЭБУ кузова на Лада Веста 2014 г.в., а не с концевиками или проводкой напрямую. Управление полностью цифровое, отдельного реле для плафонов нет — всё идёт через контроллер кузова.

Рекомендации:

1. Проверка штатной системы:

   • Контакты в плафонах и разъёмы под торпедой.

   • Массу и соединения «масса/плюс» на корпусах плафонов.

   • Софт/прошивка BCM, иногда помогает перепрошивка или ресет.

2. Модернизация:

   • Переход на LED с контролем тока через внешние драйверы безопасен и снижает нагрузку на BCM.

   • Для плавного включения/гашения — используют внешние ШИМ-модули, подключаемые к плафону через отдельное питание от ACC, без вмешательства в заводскую проводку.

   • Дополнительный контроллер (Arduino/ESP32/реле-модуль) для интеграции с сигнализацией: можно реализовать включение при снятии с охраны.

3. Лучшие практики:

   • Не вмешиваться в «логику» BCM напрямую — риск глюков и ошибок CAN.

   • Все доработки через дополнительное питание и реле/модуль, а не через штатную проводку.

   • Контролировать ток через LED-драйвер или ограничительный резистор, чтобы не перегружать плафоны.