brodoff69 Опубликовано 12 ноября Опубликовано 12 ноября Привет всем! У меня Priora 2013 год, двигатель 1.6. Хочу сделать доработку системы управления двигателем — цель: установить Arduino Mega для переключения между несколькими прошивками ЭБУ (например «единичка» — штатная, «двойка» — спортивная, «тройка» — экономичный режим). Интересует: Кто уже реализовывал такое — с каким именно ЭБУ ваша модель, какие прошивки? Какие были трудности при подключении Arduino к штатному ЭБУ: сигнализация, CAN‑шина, защита иммобилайзера и т.п.? Какие контроллеры или интерфейсы использовали для переключения — кнопка в салоне, перемычки, переключатель? Есть ли плюсы/минусы такого способа по сравнению с «классическим» чип‑тюнингом или модулем под OBD? На что обязательно обратить внимание перед началом: питание Arduino, надёжность соединений, отказоустойчивость, заводской режим? Буду признателен за реальные отзывы и схемы подключения. Спасибо заранее! 1 Цитата
kezia uriel Опубликовано 12 ноября Опубликовано 12 ноября 😬 Ужас какой! Это вообще реально??? 1 Цитата
ADMIN TMI Опубликовано 12 ноября ADMIN Опубликовано 12 ноября 3 часа назад, brodoff69 сказал: Привет всем! У меня Priora 2013 год, двигатель 1.6. Хочу сделать доработку системы управления двигателем — цель: установить Arduino Mega для переключения между несколькими прошивками ЭБУ (например «единичка» — штатная, «двойка» — спортивная, «тройка» — экономичный режим). Интересует: Кто уже реализовывал такое — с каким именно ЭБУ ваша модель, какие прошивки? Какие были трудности при подключении Arduino к штатному ЭБУ: сигнализация, CAN‑шина, защита иммобилайзера и т.п.? Какие контроллеры или интерфейсы использовали для переключения — кнопка в салоне, перемычки, переключатель? Есть ли плюсы/минусы такого способа по сравнению с «классическим» чип‑тюнингом или модулем под OBD? На что обязательно обратить внимание перед началом: питание Arduino, надёжность соединений, отказоустойчивость, заводской режим? Буду признателен за реальные отзывы и схемы подключения. Спасибо заранее! 1. Реализовано ли такое (Arduino + выбор прошивки) Знаю, что для Priora существуют прошивки с мульти‑режимом («3MODE», «two‑/three‑mode firmware») — например, файл “B574DD02_3MODE” для ECU указан. iobd.io Самого публичного большого примера «Arduino переключает прошивки на Priora» не много: большинство решений — либо смена одной прошивки, либо установка внешнего модуля‑«бокс» (plug‑in) работающего параллельно. Что точно: ECU вашей машины — вероятно Bosch ME17.9.7 (или аналог) — каталог показывает именно Bosch 0261S04768 для Priora 1.6 16V. auto-remap.com Вывод: концептуально — да, можно. Но «готового набора» с Arduino и переключением между «штуками» мало, придётся делать много самому. 2. Основные трудности при подключении Arduino к штатному ЭБУ Вот список типичных проблем и на что обратить внимание: Коммуникации CAN‑шина / шина данных ECU часто общается через CAN, LIN, либо цифровые сигналы датчиков/актуаторов. Если хотите «переключать прошивки», нужно либо: заставить ECU переключаться сам (например, через вход mode), либо заменить его, либо обойти его. Работа с CAN требует понимания протокола, напряжения, уровней и защиты. Защита иммобилайзера / заводской безопасности При смене прошивки есть риск, что ECU «не увидит» иммобилайзер или сам себя заблокирует. Может быть необходимость поддерживать ID ключа, охранную систему, сигнализацию. Если Arduino вмешивается в коммуникацию, придётся учитывать, что нет сбоя в системе безопасности. Стабильность питания и заземления Arduino должно иметь устойчивое питание, желательно +12 В через стабилизатор, защита от отключения питания во время записи/переключения. Если питания нет — ECU может попасть в «режим защиты» или вообще выйти из строя. Выбор момента переключения прошивки Когда переключать режим: при неработающем двигателе, при стоянке, или на ходу? Нужно предусмотреть, чтобы это не создало аварийное состояние. Совместимость прошивок Переключение между прошивками — не просто выбор файла, а соответствие всех параметров (датчиков, выпуск, система впуска, лямбда и др.). Если прошивка «спортивная» и система выхлопа ещё штатная — могут быть сбои. Надёжность соединений Как ты сам отметил: защита от коррозии, вибраций, температур. Разъёмы, провода, предохранители — обязательны. Возврат к заводскому режиму / аварийный режим Необходимо предусмотреть, что если Arduino сломается — машина должна продолжать работать на штатной прошивке, либо вручную можно переключиться на безопасный режим. 3. Контроллеры / интерфейсы переключения Стандартный вариант: кнопка или переключатель (тумблер) в салоне — переключает режимы (например, 1‑штатный, 2‑спорт, 3‑эконом). Arduino считывает положение и запускает процедуру переключения (например, питание другого файла, цифровой вход). Можно использовать перемычки или джампер‑режимы, но это менее удобно в эксплуатации. Можно использовать электронный интерфейс (например, Arduino кнопку, плюс индикатор‑LED) чтобы видеть, в каком режиме ты находишься. Можно также задействовать OBD‑интерфейс или CAN‑клавишу (например, переключатель на руле), но это усложняет реализацию. 4. Плюсы/минусы такого способа по сравнению с «классическим» чип‑тюнингом или модулем под OBD Плюсы Даёт гибкость: можно иметь несколько режимов работы (экономия, штат, спорт). Можно менять прошивку/режим прямо из салона. Можно экспериментировать и внедрять кастомные логики (например, изменение карт при температуре, времени суток и др). Если реализовано грамотно — возврат к заводскому виду возможен (Arduino отключается). Минусы Выше сложность: риск ошибки — может «заклинить» ECU, оборвать питание, дать сбой. Гарантия и легальность: вмешательство в ЭБУ может повлиять на гарантию, на законы (экологические нормы, техосмотр). Надёжность: модуль-тюнеры обеспечивают профессиональную защиту, отладку. Самостоятельная система требует тестирования. Обслуживание / ремонт: если автомобиль отдаётся другому механику, они могут не знать вашей схемы. Безопасность: если переключение происходит не в безопасном состоянии — может быть проблема (например, пропуски зажигания, ошибки лямбды, check‑engine). 5. Что обязательно проверить/на что обратить внимание перед началом Питание Arduino и резерв: убедись, что Arduino и всё его окружение получают стабильное питание с запасом по напряжению и защитой от помех. Заземление и качество соединений: минимизировать шумы, обеспечить надёжный контакт. Обеспечить отказоустойчивость: предусмотреть «fallback» режим — если Arduino выйдет из строя, ECU должен остаться на заводской прошивке или безопасном режиме. Протокол переключения: реши, как именно будет переключение (кнопка, переключатель, через CAN). И как Arduino будет сигнализировать состояние. Проверка прошивок: убедись, что все прошивки проверены, соответствуют аппаратной части двигателя (датчики, выпуск, впуск, лямбда) и не вызывают аварий. Логирование/мониторинг: желательно, чтоб Arduino фиксировал переключения, возможные ошибки, питание. Это поможет в диагностике. Безопасность и закон: проверь, не нарушаешь ли ты законодательство (экологические/технические нормы) своей модификацией. Обратимость: система должна позволять вернуться к заводскому состоянию без следов. Интерфейс пользователя: сделать понятный переключатель, индикатор, чтобы не путаться в режиме. Температурные и вибрационные условия: Arduino‑модуль должен быть размещён так, чтобы не перегреваться, не подвергаться вибрациям, влажности. Совместимость с иммобилайзером и другими системами: проверить, что ключ/иммобилайзер/сигнализация продолжают работать корректно после переключения. 1 Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.