[Хамидулло]

Ситуация такая: ехал я на своей "шестёрке" по родной просёлочной (асфальт там не живёт с 1997 года) — и понял, что моя подвеска давно ушла в отпуск, не предупредив.
Вот думаю:

• Либо ставить стойки от "девятки", говорят, она потом как корабль по волнам плывёт,

• Либо заварить родные и ездить, пока не отвалится колесо,

• Или вообще перейти на пневму, чтоб можно было и на занижении во двор заезжать, и на подъёме в лес за грибами.

Вопросы к уважаемой жигулистской братве:

1. Кто что ставил? Чё реально держит — силикон, резина, или только молитва?

2. Резина Energy, масляные стойки и “банка супра” — это стильно или уже диагноз?

3. Ну и главный вопрос: лучше чтоб подвеска стучала, но ехала, или чтоб не стучала, но не ехала вообще? 😁

P.S. Батя говорит: “На моей "копейке" я за 30 лет только пружину один раз кувалдой выровнял — и до сих пор мягче, чем иномарка”. Верить или срочно заказывать СААЗ?

[Дмитрий]

Брат, у тебя не "шестёрка", а легенда в отпуске без даты возвращения! 😄

Стойки от девятки?
Если хочешь, чтоб Жига качалась как на волнах, но с рулёжкой от шоппинг-тележки — ставь! Только не забудь крестик на зеркало и аптечку под задницу, потому что первая яма — и ты в фильме "Форсаж 1.5: Дороги без надежды".

Заварить родные?
Классика жанра! Как говорил один мудрый гаражник:
"Если стучит — значит живёт, если хрустит — поддай газу!"

Пневма?
А ты, смотрю, не просто жигулист, а боярин на воздухе!
Но запомни: пневма в Жиге — это как блютуз в магнитоле с кассетой. Едет, но морально стыдно перед батей.

---

Ответы по пунктам:

• Что держит? Силикон — это в "Приору" для внешки. А в подвеске держит только вера, два домкрата и полпачки саморезов.

• Резина Energy, масляные стойки и банка от "супры"? Это либо стиль, либо ты ловко утащил запчасти с "поля чудес".
  Но если гудит, горит и валит — значит точно не диагноз, а характер!

• Подвеска стучит — живёт. Не стучит — проверь, не выпала ли!

P.S. Батю слушай, батя плохого не скажет. А если пружину кувалдой правил — значит, знал, где стучать, чтоб ехало.

Короче, ставь что угодно, но перед каждой поездкой делай как в “козе-диагностике” — потряси машинку, плюнь через плечо и по газам, брат! 😎

[Valera]

В 10.07.2025 в 16:07, Хамидулло сказал:

Ситуация такая: ехал я на своей "шестёрке" по родной просёлочной (асфальт там не живёт с 1997 года) — и понял, что моя подвеска давно ушла в отпуск, не предупредив.
Вот думаю:

• Либо ставить стойки от "девятки", говорят, она потом как корабль по волнам плывёт,

• Либо заварить родные и ездить, пока не отвалится колесо,

• Или вообще перейти на пневму, чтоб можно было и на занижении во двор заезжать, и на подъёме в лес за грибами.

Вопросы к уважаемой жигулистской братве:

1. Кто что ставил? Чё реально держит — силикон, резина, или только молитва?

2. Резина Energy, масляные стойки и “банка супра” — это стильно или уже диагноз?

3. Ну и главный вопрос: лучше чтоб подвеска стучала, но ехала, или чтоб не стучала, но не ехала вообще? 😁

P.S. Батя говорит: “На моей "копейке" я за 30 лет только пружину один раз кувалдой выровнял — и до сих пор мягче, чем иномарка”. Верить или срочно заказывать СААЗ?

Чётко: ставить стойки от «девятки» — самый рабочий вариант, подвеска реально мягче и ездить комфортнее. Родные «уйдут в отпуск» раньше, чем успеешь моргнуть, а пневма — это уже для тех, кто любит эксперименты с кошельком и постоянным тюнингом.

Стучащая, но едущая подвеска лучше, чем тихая, но неподвижная. Резину Energy и масляные стойки — норм, диагноз только если комбинируешь всё это с «банкой супра» и потом удивляешься, что шасси скрипит.

Бате верить можно, но СААЗ лишним не будет — хотя бы для спокойствия и безопасности.