[torotok]

Гранта 17 год, 8 клапанов. Не держит обороты на холодную, при запуске обороты поднимаются до прогревочных, далее начинают падать и машина может заглохнуть, если не держать педаль газа. Так же если сильно нажать при прогреве может заглохнуть, давлю на газ прям на 1-2 см тогда не глохнет. После прогрева примерно до 30 градусов начинает сама держать обороты и далее в течении дня все работают идеально и едет хорошо, и запускается. Думал на резиновые кольца на впускном ресивере, поменял их, заодно поменял колечки на форсунках и почистил дроссель ( прокладку дросселя так же заменена). В чем может быть проблема кто подскажет?

 

[TMI]

Ваша проблема на Lada Granta 2017 года, 8-клапанный двигатель — плохая работа двигателя "на холодную" с симптомами:

• Обороты падают после запуска, иногда до глушения;

• Приходится держать газ вручную;

• После прогрева (примерно с 30°C) — всё работает нормально.

Вы уже:

• Поменяли уплотнительные кольца ресивера и форсунок;

• Почистили дроссель и заменили его прокладку.

Это очень полезные действия, но, судя по симптомам, проблема не в подсосе воздуха. Вот самые вероятные причины и шаги диагностики:

---

🔍 Основные возможные причины:

---

✅ 1. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)

• Один из самых частых виновников. ЭБУ получает неверную температуру и даёт неправильную топливную смесь.

• Пример: двигатель реально холодный, а ЭБУ "думает", что он тёплый → смесь бедная → обороты падают → глохнет.

🧪 Проверка:

• Подключитесь к ЭБУ (например, через ELM327 + OpenDiag).

• Посмотрите, какую температуру видит ЭБУ при запуске.

• Должно быть около +10...+25°C в зависимости от погоды. Если видит +40°C и выше, то датчик врёт → заменить.

💡 ДТОЖ стоит ~150–500 руб, меняется за 5 минут.

---

✅ 2. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

• Особенно на 8-клапанных двигателях, если старый или неоригинальный, может давать неверный сигнал при холодном запуске.

• ЭБУ ориентируется на него при расчёте смеси — если ДМРВ "завышает", смесь обедняется → нестабильные обороты.

🧪 Проверка через диагностику:

• Включите зажигание, не заводя двигатель → проверьте "расход воздуха" — должно быть ~8–12 кг/ч.

• На прогретом двигателе на холостых ~10–15 кг/ч.

• Если цифры сильно завышены — датчик врет.

💡 Можно временно отключить разъём ДМРВ: если двигатель на холодную начнёт работать ровно — датчик под замену.

---

✅ 3. Регулятор холостого хода (РХХ)

На дросселе 8-клапанных стоит РХХ (шаговый двигатель). При залипании/неправильной работе:

• Не поддерживает прогревочные обороты;

• Глохнет при резком нажатии газа.

🧪 Проверка:

• При включении зажигания должен "жужжать"/слышно как двигается.

• На горячем двигателе — холостые стабильны, т.к. РХХ не нужен.

• Иногда помогает адаптация дросселя через сканер.

💡 РХХ можно снять и промыть карбклинером. Если не помогает — заменить.

---

✅ 4. Бедная смесь: подсос воздуха или слабый бензонасос

• Вы уже устранили классические подсосы (кольца), но:

  • Могут быть трещины во впускной гофре, особенно под гофрой или на отводах к абсорберу.

  • Или слабое давление топлива на холодную (например, подсевший бензонасос).

🧪 Проверка давления топлива:

• Подключить манометр, проверить давление на холодную: должно быть ~3.6–4.0 бар.

• Если при запуске давление сразу проседает — проблема в насосе или регуляторе.

---

✅ 5. Плохие прошивки ЭБУ, нестабильная калибровка

• Некоторые прошивки М74, М86 "не умеют" держать прогревочные обороты.

• Особенно, если делалась перепрошивка или чип-тюнинг.

🧪 Можно попробовать перепрошить ЭБУ на официальную прошивку или сделать адаптацию.

---

✅ Что попробовать по шагам:

Шаг	Что сделать	Ожидаемый результат
1	Подключить сканер (OpenDiag / ScanMaster)	Считать температуру, расход воздуха, ошибки
2	Проверить/отключить ДМРВ	Если без него на холодную работает — меняйте
3	Проверить ДТОЖ	Если показывает неверную температуру — заменить
4	Промыть или заменить РХХ	Если помогает — была его вина
5	Проверить давление топлива	Если проседает — насос под замену