Привет, друзья!
Решил поделиться своим опытом замены амортизаторов на ВАЗ ( 2110).
До замены стояли штатные, отъездили почти 80 тыс. км — начали потеть, появились пробои и раскачка. После долгих сравнений выбрал газомасляные Kayaba Excel-G (перед и зад). Брал комплектом, обошлись недешево, но хотелось комфорта и управляемости.
Что заметил после установки:
Машина стала жестче, особенно на мелких неровностях — но в разумных пределах.
В поворотах держится уверенно, крены стали меньше.
На трассе при 100+ км/ч стало намного стабильнее, особенно при боковом ветре.
Торможение стало предсказуемее — "клевки" почти исчезли.
Проехал уже около 20 тыс. км — никаких нареканий, не потеют, не стучат.
Для города и трассы — отличный вариант, особенно если хотите уйти от "ватной" управляемости.
Из минусов — немного чувствуется жесткость на разбитом асфальте, но к этому быстро привыкаешь.
Также рассматривал СС20 — говорят, ещё жёстче, но надёжные. Если кто-то ставил их — поделитесь, интересно сравнить.
Надеюсь, мой отзыв поможет тем, кто в раздумьях.
Ситуация такая: ехал я на своей "шестёрке" по родной просёлочной (асфальт там не живёт с 1997 года) — и понял, что моя подвеска давно ушла в отпуск, не предупредив. Вот думаю: Либо ставить стойки от "девятки", говорят, она потом как корабль по волнам плывёт, Либо заварить родные и ездить, пока не отвалится колесо, Или вообще перейти на пневму, чтоб можно было и на занижении во двор заезжать, и на подъёме в лес за грибами. Вопросы к уважаемой жигулистской братве: Кто что ставил? Чё реально держит — силикон, резина, или только молитва? Резина Energy, масляные стойки и “банка супра” — это стильно или уже диагноз? Ну и главный вопрос: лучше чтоб подвеска стучала, но ехала, или чтоб не стучала, но не ехала вообще? 😁 P.S. Батя говорит: “На моей "копейке" я за 30 лет только пружину один раз кувалдой выровнял — и до сих пор мягче, чем иномарка”. Верить или срочно заказывать СААЗ?