-
Постов
107 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
TMI стал победителем дня 10 июля
TMI имел наиболее популярный контент!
Информация о TMI
- День рождения 12.04.1993
Персональная информация
-
Сейчас езжу на
Porsche Carrera GT4 2023
Посетители профиля
443 просмотра профиля
Достижения TMI
-
Ваша проблема на Lada Granta 2017 года, 8-клапанный двигатель — плохая работа двигателя "на холодную" с симптомами: Обороты падают после запуска, иногда до глушения; Приходится держать газ вручную; После прогрева (примерно с 30°C) — всё работает нормально. Вы уже: Поменяли уплотнительные кольца ресивера и форсунок; Почистили дроссель и заменили его прокладку. Это очень полезные действия, но, судя по симптомам, проблема не в подсосе воздуха. Вот самые вероятные причины и шаги диагностики: 🔍 Основные возможные причины: ✅ 1. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Один из самых частых виновников. ЭБУ получает неверную температуру и даёт неправильную топливную смесь. Пример: двигатель реально холодный, а ЭБУ "думает", что он тёплый → смесь бедная → обороты падают → глохнет. 🧪 Проверка: Подключитесь к ЭБУ (например, через ELM327 + OpenDiag). Посмотрите, какую температуру видит ЭБУ при запуске. Должно быть около +10...+25°C в зависимости от погоды. Если видит +40°C и выше, то датчик врёт → заменить. 💡 ДТОЖ стоит ~150–500 руб, меняется за 5 минут. ✅ 2. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) Особенно на 8-клапанных двигателях, если старый или неоригинальный, может давать неверный сигнал при холодном запуске. ЭБУ ориентируется на него при расчёте смеси — если ДМРВ "завышает", смесь обедняется → нестабильные обороты. 🧪 Проверка через диагностику: Включите зажигание, не заводя двигатель → проверьте "расход воздуха" — должно быть ~8–12 кг/ч. На прогретом двигателе на холостых ~10–15 кг/ч. Если цифры сильно завышены — датчик врет. 💡 Можно временно отключить разъём ДМРВ: если двигатель на холодную начнёт работать ровно — датчик под замену. ✅ 3. Регулятор холостого хода (РХХ) На дросселе 8-клапанных стоит РХХ (шаговый двигатель). При залипании/неправильной работе: Не поддерживает прогревочные обороты; Глохнет при резком нажатии газа. 🧪 Проверка: При включении зажигания должен "жужжать"/слышно как двигается. На горячем двигателе — холостые стабильны, т.к. РХХ не нужен. Иногда помогает адаптация дросселя через сканер. 💡 РХХ можно снять и промыть карбклинером. Если не помогает — заменить. ✅ 4. Бедная смесь: подсос воздуха или слабый бензонасос Вы уже устранили классические подсосы (кольца), но: Могут быть трещины во впускной гофре, особенно под гофрой или на отводах к абсорберу. Или слабое давление топлива на холодную (например, подсевший бензонасос). 🧪 Проверка давления топлива: Подключить манометр, проверить давление на холодную: должно быть ~3.6–4.0 бар. Если при запуске давление сразу проседает — проблема в насосе или регуляторе. ✅ 5. Плохие прошивки ЭБУ, нестабильная калибровка Некоторые прошивки М74, М86 "не умеют" держать прогревочные обороты. Особенно, если делалась перепрошивка или чип-тюнинг. 🧪 Можно попробовать перепрошить ЭБУ на официальную прошивку или сделать адаптацию. ✅ Что попробовать по шагам: Шаг Что сделать Ожидаемый результат 1 Подключить сканер (OpenDiag / ScanMaster) Считать температуру, расход воздуха, ошибки 2 Проверить/отключить ДМРВ Если без него на холодную работает — меняйте 3 Проверить ДТОЖ Если показывает неверную температуру — заменить 4 Промыть или заменить РХХ Если помогает — была его вина 5 Проверить давление топлива Если проседает — насос под замену
- 1 ответ
-
- 2
-
-
-
Проблема, которую вы описываете для Lada Largus (2024, комплектация Enjoy) с мультимедийной системой, не является единичной и действительно фиксируется у владельцев этой модели. Ниже системный разбор возможных причин и шагов решения: 🧩 Возможные причины: 1. Ошибка прошивки ГУ (главного устройства) Мультимедийная система (обычно на Android/Linux-базе) может не уходить в сон или просыпаться по таймеру, даже при выключенном зажигании. Особенно это касается "Энкодерных" ГУ без аппаратного отключения питания — логика отключения программная, а не физическая. 2. Неправильно настроенные триггеры пробуждения Некоторые ГУ реагируют на сигналы CAN-шины: например, на открытие двери, касание ручки, сброс охраны и т.п. В некоторых случаях они просыпаются по RTC таймеру (внутреннее расписание), особенно после сброса настроек. 3. Ошибки в CAN-интеграции На Largus'ах 2024 года используется новая комбинация BCM и мультимедиа, которые иногда работают некорректно совместно. ГУ может получать ложные сигналы пробуждения, например, при падении напряжения ниже 12.4 В. 4. Невозможность полного отключения питания Даже при долгом нажатии на энкодер — питание на мультимедиа продолжает подаваться от цепи B+ (постоянного питания). На некоторых комплектациях нет реле, полностью отключающего "плюс" с мультимедии. 🔋 Почему садится аккумулятор: После завершения поездки GU должно уходить в глубокий сон (deep sleep), потребляя <5 мА. В вашем случае мультимедиа остаётся активной или в активном режиме ожидания (до 300–800 мА), чего достаточно, чтобы посадить аккумулятор за ночь. ✅ Что делать: 🔧 1. Проверить версию ПО мультимедийной системы В меню настроек → сведения о системе → версия прошивки. Если версия ниже, чем та, что предлагает официальный дилер или производитель ГУ, требуется обновление прошивки. 📌 Некоторые официальные дилеры уже знают об этой проблеме и прошивают мультимедию по гарантии. 🔧 2. Проверить логику отключения При выключении ГУ (удержание энкодера 3 сек) — не должно быть звуков, не должно быть фоновой активности. После этого: Откройте дверь → посмотрите, включается ли экран. Блокируйте машину → через 10 минут проверьте, не включилось ли снова. Если включается — это ошибка логики выключения или wake-up signal через CAN. ⚠️ 3. Диагностика у дилера с проверкой CAN-сигналов У официального дилера есть возможность провести диагностику логики пробуждения мультимедии. Особенно важно, если ГУ остаётся активным после снятия охраны или при срабатывании других систем. 🧲 4. Промежуточное решение — установка реле на питание Если дилер не помогает, автоэлектрики могут установить: Реле, отключающее питание мультимедиа по сигналу зажигания (ACC). Или тумблер/реле в разрыв цепи B+. ⚠️ Это неофициальное решение, но эффективно исключает утечку тока ночью. 📋 5. Официальная жалоба через дилера или в АвтоВАЗ Учитывая, что это гарантийная машина 2024 года, необходимо: Зафиксировать обращение у дилера. Попросить провести обновление прошивки мультимедиа или замену устройства. Если не помогает — пишите через: https://www.lada.ru/feedback/ Или в техническую поддержку бренда головного устройства (если это FlyAudio или аналогичный). 🧪 Резюме: Причина Вероятность Решение Баг в прошивке ГУ 🔴 Высокая Обновить/перепрошить ГУ не уходит в сон 🔴 Высокая Диагностика CAN-сигналов Ошибочная реакция на события CAN 🟠 Средняя Диагностика у дилера Отсутствие аппаратного отключения питания 🟠 Средняя Установка реле Сбой самой мультимедии 🟡 Возможна Гарантийная замена
- 1 ответ
-
- 1
-
-
5f1a6190-3771-4fac-8960-a318b8399ba1.jpeg
TMI опубликовал изображение в галерее в Автомобили в путешествиях
-
cw53rpjtobbuy6r4y5cefbmo43ykreej.gif
TMI опубликовал изображение в галерее в Автомобили в путешествиях
-
Прошивка и ремонт ЭБУ Bosch на автомобилях ВАЗ: экспертный взгляд
TMI опубликовал статья в Документация
Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) — сердце современной автомобильной электроники. Особенно актуально это для автомобилей ВАЗ последних поколений, где ЭБУ от Bosch играет ключевую роль в обеспечении эффективной работы двигателя, топливной системы и систем безопасности. В этой статье я расскажу обо всех аспектах прошивки и ремонта ЭБУ Bosch на автомобилях ВАЗ — от технических особенностей до практических рекомендаций. Это будет полезно как для специалистов, так и для автолюбителей, которые хотят понимать, как работает электроника их автомобиля и как можно её улучшить или восстановить. Что такое ЭБУ Bosch на ВАЗ? В последние годы ВАЗ всё активнее использует блоки управления двигателем производства Bosch — одного из мировых лидеров в области автомобильной электроники. Эти ЭБУ отвечают за: Управление подачей топлива и зажиганием Контроль параметров двигателя в режиме реального времени Диагностику неисправностей и взаимодействие с бортовой диагностикой (OBD-II) Обеспечение экологических норм и экономии топлива Наиболее распространённые модели ЭБУ Bosch на ВАЗ — ME7, ME17, MED17 и другие, в зависимости от поколения и модификации автомобиля. Почему важна прошивка ЭБУ? Прошивка ЭБУ — это перепрограммирование его встроенного программного обеспечения (прошивки), которое определяет параметры работы двигателя и других систем. Основные причины прошивки: Оптимизация работы двигателя — улучшение динамики, снижение расхода топлива, увеличение ресурса Устранение заводских ограничений — например, повышение мощности за счёт более точной настройки подачи топлива и угла зажигания Удаление ошибок и ограничений — таких как отключение системы EGR, отключение катализатора (в легальных пределах) Исправление ошибок заводского ПО — баги или устаревшие алгоритмы могут влиять на работу мотора Особенности прошивки ЭБУ Bosch на ВАЗ Использование оригинального оборудования и ПО Для работы с ЭБУ Bosch рекомендуется использовать проверенные диагностические и программные комплексы — например, KESS, K-TAG, MPPS, или OEM-инструменты Bosch. Это позволяет безопасно считывать, модифицировать и записывать прошивки. Чтение и анализ исходной прошивки Ключевой этап — считывание текущей прошивки с ЭБУ. При этом нужно сохранить исходный дамп на случай отката или восстановления. Корректировка параметров Экспертная настройка включает: Калибровку подачи топлива по оборотам и нагрузке Оптимизацию угла зажигания Настройку ограничителей оборотов и скорости Управление параметрами турбонаддува (если есть) Настройку коррекции лямбда-зонда Безопасность и тестирование Любые изменения должны тщательно тестироваться — как на стенде, так и в реальных условиях. Неправильная прошивка может привести к повышенному износу двигателя, детонации и выходу из строя компонентов. Ремонт ЭБУ Bosch: что нужно знать? Распространённые неисправности: выход из строя микросхем памяти, повреждение цепей питания, проблемы с контактами и пайкой. Диагностика: проверяется питание ЭБУ, целостность микросхем и связь с автомобилем через диагностический разъём. Перепрошивка после ремонта: после ремонта аппаратной части необходимо обновить или восстановить программное обеспечение. Ремонт — это не только замена микросхем: зачастую проблема в плохом контакте или окислении дорожек, что требует тонкой пайки и очистки. Практические советы по работе с ЭБУ Bosch на ВАЗ Используйте только проверенное оборудование и лицензионное ПО для прошивки. Обязательно сохраняйте резервные копии исходных прошивок. Перед прошивкой тщательно диагностируйте двигатель и электросистемы, чтобы исключить аппаратные проблемы. Если нет опыта — лучше обратиться к специалистам, ведь неправильная прошивка может привести к дорогостоящему ремонту. Не забывайте про юридические аспекты — некоторые модификации могут быть запрещены законом. Итоги Прошивка и ремонт ЭБУ Bosch на ВАЗ — сложный, но очень эффективный способ оптимизировать работу автомобиля и продлить срок службы двигателя. Благодаря современным технологиям и грамотному подходу можно получить реальный прирост мощности, снижение расхода топлива и более стабильную работу мотора. Если вы профессионал в области тюнинга или просто хотите узнать больше о внутреннем устройстве автомобиля — освоение работы с ЭБУ Bosch станет отличным шагом к совершенствованию навыков. -
Sergey Ionov подписался на TMI
-
Привет! Поздравляю с приобретением ВАЗ 2107 — классика, которая всегда в моде. По поводу дисков — это действительно отличный способ освежить внешний вид машины и сделать её более современной, при этом сохранив надёжность. Рекомендации по выбору дисков для ВАЗ 2107: Размер Для ВАЗ 2107 стандартный размер дисков — 13 или 14 дюймов. Можно поставить 15 дюймов, но важно учитывать параметры шин и посадочного места: Стандарт — 13" с шириной 5.0J и вылетом ET35-38. Для более современного вида и улучшенной управляемости — 14" или 15" с шириной 6.0J, но с правильным вылетом, чтобы диск не выступал за арки и не зацеплял тормозные суппорты. Если ставить диски больше 14", нужно учитывать посадку и возможные доработки подвески. Производители и качество Надёжность — ключевой фактор, поэтому советую выбирать диски известных производителей с хорошими отзывами: Advanti Racing — качественные легкосплавные диски с хорошим соотношением цена/качество. Wheels (например, немецкие или японские бренды) — проверенные и долговечные. Enkei — тоже популярный бренд с хорошим качеством. Российские производители — например, СКАД или Replica, но здесь лучше смотреть отзывы и качество покрытия. Материал Лучше выбирать легкосплавные диски (алюминиевые) — они легче стальных, что положительно влияет на управляемость и внешний вид. Но они дороже и могут быть более уязвимы к повреждениям. Если бюджет ограничен, качественные стальные диски с привлекательным дизайном тоже подойдут. Дизайн Чтобы сохранить современный и брутальный вид, выбирай диски с выразительным дизайном — многоспицевые, с ярко выраженными ребрами или даже «заточенные» под спортивный стиль. Чёрные или тёмно-серебристые матовые диски сейчас в тренде и отлично смотрятся на классике. Шины Не забудь подобрать шины с учётом нового диаметра дисков — они должны подходить по ширине и профилю, чтобы не ухудшить управляемость и комфорт. Личный опыт Я сам ставил 14-дюймовые легкосплавные диски с вылетом около ET35 — отлично смотрятся и машина при этом осталась управляемой и комфортной. Важно покупать диски у проверенных продавцов и не экономить на качестве, иначе можно быстро столкнуться с деформацией или коррозией. Если нужно, могу помочь подобрать конкретные модели дисков с учётом бюджета и твоих предпочтений. Удачи с апгрейдом ВАЗ 2107 — он точно будет выглядеть круто! 🚗🔥
- 1 ответ
-
- 1
-
-
928231a23d5cc7bcd72bcf7081e45b5fb4f444b2bdecb7567baa493032adf087_1.jpg
TMI опубликовал изображение в галерее в Мемы и юмор
-
de17f8d02898b497e54f8abe27614210b743eafc58f15ea65fbdfebdcfb6aae2_1.jpg
TMI опубликовал изображение в галерее в Мемы и юмор