Активность
- Последняя неделя
-
MichealcHary присоединился к сообществу - Ещё раньше
-
kezia uriel присоединился к сообществу -
Ibr99mes111 присоединился к сообществу -
rahaf2009hamdan присоединился к сообществу -
mera присоединился к сообществу -
Jackson Jimmy присоединился к сообществу -
أودي كونسبت سي: تجسيد لفلسفة تصميمية جديدة MediaInfo 02/09/2025 ميلانو/إنجولشتات أودي تقدم سيارة رياضية كهربائية بالكامل ذات مقعدين تجمع فكرة سقف رودستر الجديدة بين أناقة الكوبيه والشعور بالسقف المفتوح الإطار الرأسي كعنصر مركزي في المظهر الجديد لأودي تجسد السيارة النموذجية البساطة الجذرية والدقة التقنية
-
yazanalhasan присоединился к сообществу -
ammar123a присоединился к сообществу -
lidiamilov присоединился к сообществу -
Передний привод на ВАЗ – тема для многих водителей знакомая и понятная. У кого-то была «девятка», кто-то начинал с «десятки» или «Приоры». Скажу честно – передний привод на отечественных машинах всегда был палочкой-выручалочкой. Машина лучше держит дорогу зимой, даже если без шипов, тянет уверенно и не так сильно швыряет зад, как на классике. Да, есть нюансы: при резком старте или когда сильно жмёшь газ, колёса могут пробуксовывать, руль чуть тянет в сторону, и это нормально для переднеприводных ВАЗов. Но зато по трассе чувствуешь себя увереннее – машина «прилипает» к дороге. Для города – самое то: манёвренность, устойчивость, да и ремонт ходовой не такой уж дорогой. А если обслуживать вовремя, то проблем с приводами (ШРУСами) не будет. В итоге, передний привод ВАЗа – это не про гонки, а про практичность и удобство. Для начинающего водителя и для повседневной езды – отличный вариант. Хотите, я сделаю этот пост более «статьёй» с подзаголовками (история, плюсы, минусы, вывод) или оставить в таком живом мужском стиле?
-
olegosinkov присоединился к сообществу -
Многие владельцы ВАЗ сталкиваются с выбором — стоит ли дорабатывать штатный двигатель или проще заменить его на контрактный вариант. У кого-то приоритет в надёжности, у кого-то — в динамике. Например, классический 2106 после капиталки может спокойно ходить ещё десятки тысяч км, но при этом остаётся довольно «тугим» по сравнению с более современными моторами от ВАЗ-2112 или Приоры. Лично я придерживаюсь мнения, что если машина используется ежедневно, лучше вложиться в грамотную капиталку со штатными характеристиками — меньше проблем с ГИБДД, запчасти везде доступны, да и ремонтопригодность на высоте. А вот если хочется чего-то «поинтереснее», то swap на 16-клапанный мотор — отличный вариант, особенно с доработкой ГБЦ и лёгким чип-тюнингом. Кстати, интересен опыт участников форума: кто-нибудь пробовал ставить турбину на 8-клапанный мотор ВАЗ? Есть ли смысл в таком апгрейде или лучше сразу переходить на более свежий агрегат?
-
Всем привет! Меня зовут Алекс, и я ищу автомобиль для покупки. Интересуют машины марки ВАЗ, особенно модели в хорошем техническом состоянии. Рассматриваю как классические, так и более современные варианты. Желательно, чтобы автомобиль был на ходу и не требовал больших вложений сразу после покупки. Если есть мелкие нюансы — не проблема, главное, чтобы не было серьезных проблем с двигателем или кузовом. Наличие документов обязательно. Особенно интересуют такие модели, как: - ВАЗ 2107 (в хорошем состоянии или после легкой реставрации) - ВАЗ 2110 или 2112 - ВАЗ 2109 Готов рассмотреть предложения из любых регионов, если есть возможность доставки или самовывоза. Бюджет — до 150,000 рублей, но если машина в отличном состоянии — можно обсудить. Также буду признателен за советы по выбору — на что стоит обратить внимание при покупке ВАЗа, какие подводные камни бывают, и какие модели наиболее надежны? Пишите в комментариях или в личные сообщения. Если есть фото автомобиля — обязательно прикрепите. Готов быстро выйти на связь и обсудить все детали. Заранее спасибо всем за ответы и предложения!
-
Продам Mitsubishi Pajero 2014 | Рестайлинг IV поколения
anatolijvgenev опубликовал тема в 🚀 Продам Авто
Продам Mitsubishi Pajero 2014 | Рестайлинг IV поколения Не просто автомобиль, а настоящий друг и надежный спутник. Знаменитый Pajero, который проедет там, где другие остановятся. Продаю только потому, что сменился формат поездок. ✅ Почему этот автомобиль — отличный выбор: Легендарная проходимость: Полный привод Super Select 4WD и проверенная подвеска справятся с любой дорогой и бездорожьем. Блокировка дифференциала. Феноменальная надежность: Японское качество с отличным ресурсом двигателя. Это настоящий внедорожник с характером. Простор и комфорт: Вместительный салон на 7 мест с кожаным салоном и подогревом передних сидений. Идеален для путешествий. Мощный дизель: Экономичный и тяговитый двигатель 3.2 л (4M41) - расход по трассе около 10-11 л. 📋 Состояние и основные данные: Год выпуска: 2014 Поколение: IV рестайлинг Двигатель: 3.2 л дизель (200 л.с.) Коробка передач: АКПП-5 Привод: полный (Super Select 4WD) Пробег: 145 000 км (подтверждён по сервисной истории) Состояние: идеальное технически, без вложений Обслуживание: свежая заменa масла, фильтров, тормозных колодок P.S. Автомобиль в отличном состоянии, готов к дальним путешествиям. Все вопросы - на осмотре.
-
Кузова автомобилей ВАЗ известны своей прочностью и ударопрочностью. Кузова ВАЗ часто легко ремонтируются, что снижает расходы на обслуживание. Кузова ВАЗ часто легко обслуживаются, что способствует продлению срока службы автомобиля.
-
anatolijvgenev изменил фотографию своего профиля
-
Двигатели Lada известны своей прочностью и надёжностью. Конструкция двигателей Lada проста, что облегчает их обслуживание и ремонт. Запасные части для двигателей Lada, как правило, дешевле, чем для двигателей других марок. Двигатели Lada разработаны для работы в суровых условиях, таких как экстремальные температуры и плохие дорожные условия.
-
Плюсы автомобилей ВАЗ Низкая стоимость: Автомобили ВАЗ имеют низкую начальную цену и дешевые запчасти, что делает владение недорогим. Простота конструкции и ремонта: Устаревшая электроника и аналоговые кнопки позволяют многим автовладельцам самостоятельно проводить диагностику и ремонт, а также заменять расходники. Дорожный просвет и свесы: Адаптированный дорожный просвет и короткий передний свес упрощают движение по неровностям и преодоление препятствий на российских дорогах. Обзорность: ВАЗы часто имеют удобную обзорность, в отличие от некоторых современных иномарок, которые могут быть ограничены стойками и дизайном. Доступность запчастей: Расходники и запчасти для ВАЗов легко доступны, их можно найти в любом автосервисе или магазине. Многозадачность: Семейство ВАЗ предлагает различные модели, подходящие для семейных нужд, хозяйственных целей или коммерческого использования. Минусы автомобилей ВАЗ Коррозия кузова: Металлические элементы кузова автомобилей ВАЗ, особенно старых моделей, склонны к ржавчине, что требует регулярной антикоррозийной обработки. Проблемы с электрикой: Частые сбои и поломки электроники могут привести к проблемам с зарядкой аккумулятора и запуском двигателя. Недостатки двигателя и подвески: При интенсивной эксплуатации и неправильном обслуживании двигатель может потребовать частой замены деталей. Подвеска часто оказывается жесткой, вызывая дискомфорт на плохих дорогах. Низкая безопасность: Многие модели ВАЗ не оснащены подушками безопасности и другими современными системами защиты, что увеличивает риск травм при ДТП. Эстетика и эргономика: В некоторых старых моделях могут встречаться скудный салон и неудобная эргономика. Экономичность: У старых моделей ВАЗ может наблюдаться повышенный расход топлива.
-
Автомобили ВАЗ — интересный вариант для тех, кто ищет прочный и доступный автомобиль, но не требует роскошных характеристик или высокой производительности. Они хорошо подходят для жителей сельской местности или тех, кому нужен автомобиль для коротких и простых поездок. Однако для тех, кто ищет более комфортный и мощный автомобиль, ВАЗ может оказаться не лучшим выбором.
-
Samurai изменил фотографию своего профиля -
Доброго всем здравия! У меня такая проблема, шум в коробке 5- ступке. При отпускании педали сцепления появляется шум. Кто может подсказать, что это? И какие последствия в перспективе ждут мою ласточку. Заранее благодарю за помощь. Всем добра)))))
-
Немец лучше думаю все понимают. Качество другое, в салоне место больше, а еще багажник больше.
-
https://vazooka.ru/ -
AutoZone RU - Присоединяйся!© vazooka.ru
-
🚗🔥 Друзья, отличная новость! 🔥🚗 Мы запускаем новую группу — AutoZone RU 👉 https://t.me/autozoneru24 Это АвтоБарахолка, где вы можете: 🔧 Размещать объявления о продаже авто 🛠 Предлагать запчасти и комплектующие 👨🔧 Рекламировать свои услуги в авто-сфере 💬 Общаться и находить всё нужное по авто-теме ⚡ Группа создана для удобного обмена информацией и быстрых сделок. Присоединяйтесь прямо сейчас 👉 https://t.me/autozoneru24
-
Если оба патрубка печки у тебя реально горячие, до состояния "руку не удержать", то это значит, что по большому счёту антифриз через радиатор печки циркулирует и он нагревается нормально. В этом случае именно воздушная пробка в радиаторе маловероятна – при пробке один патрубок был бы ощутимо холоднее другого, либо тёплый, но не горячий. Тут больше похоже на проблему с распределением потока воздуха: На "девятках" часто рассыпается поролоновый уплотнитель заслонок. Вроде бы заслонка двигается, но воздух всё равно подсасывает мимо радиатора и идёт в салон полухолодным. В итоге печка дует «еле тёплым». Решение – лезть под панель и переклеивать заслонки новым уплотнителем. Это классическая болезнь ВАЗ-2109/99. Ещё бывает, что сам радиатор частично забит изнутри (накипь, грязь, остатки герметика). Вроде бы греется, но теплоотдачи мало. Проверяется промывкой – снимаешь патрубки и промываешь радиатор лимонной кислотой или спецсредством. Также не исключай банальный вариант – слабый поток воздуха через радиатор. Может быть забит салонный фильтр (если установлен) или сам корпус печки грязью/листвой. По поводу именно «воздушной пробки»: На классике ВАЗов система охлаждения сама по себе довольно простая. Воздух чаще всего выходит через расширительный бачок. Если подозреваешь, что всё же пузырь сидит в радиаторе печки, то делается так: ставишь машину на горку (чтобы бачок был выше радиатора печки), открываешь крышку бачка, запускаешь мотор и даёшь ему поработать на 2500–3000 об/мин. При этом несколько раз сжимай руками патрубки печки – если воздух есть, он выйдет пузырьками через бачок. Некоторые ещё дополнительно снимают один патрубок с радиатора печки и ждут пока пойдёт ровная струя антифриза без пузырей – но это уже более грязный способ. Итого: – Если патрубки оба горячие, 90% что дело не в пробке, а в утерянной герметичности заслонок или частично забитом радиаторе. – Начни с проверки состояния заслонок и уплотнителя под панелью. Если там порядок – промывка радиатора печки. – Воздушную пробку можно выгнать через бачок, но повторюсь – по симптомам это не оно.
-
Народ, выручайте, скоро холода. На девятке печка дует еле теплым воздухом, хотя оба патрубка на входе в салон горячие, руку не удержать. Заслонки под панелью вроде двигаются, тросик не слетел. Может ли быть воздушная пробка именно в радиаторе печки и как ее оттуда правильно выгнать?
-
asura838 изменил фотографию своего профиля -
TMI изменил фотографию своего профиля -
Введение Форум Vazooka изначально работал на MariaDB 11. Всё было хорошо до тех пор, пока не возникла потребность в кластеризации и повышении отказоустойчивости. Для этого было решено мигрировать на Percona XtraDB Cluster 8.4 (PXC 8.4). Но миграция оказалась не тривиальной: различия между MariaDB и MySQL 8/Percona затронули многие таблицы и SQL-запросы. В статье мы разберём, с какими проблемами мы столкнулись, и как их решили. Основные различия между MariaDB 11 и Percona 8.4 Строгий режим (STRICT_MODE) В Percona XtraDB по умолчанию включён pxc_strict_mode=ENFORCING, который запрещает: DML-операции (INSERT/UPDATE/REPLACE) без PK использование NULL в PRIMARY KEY вставки в NOT NULL без DEFAULT Обязательный PRIMARY KEY В MariaDB можно было спокойно иметь таблицы без PK и использовать REPLACE INTO. В PXC это запрещено. DEFAULT значения MariaDB часто молча подставляла 0 или '' в NOT NULL поля. MySQL 8/Percona требует явного DEFAULT или передачи значения. Этапы миграции 1. Подготовка дампа Сначала сделали полный дамп MariaDB: mysqldump --single-transaction --routines --triggers --events \ --default-character-set=utf8mb4 \ -u root -p vazooka > vazooka_mariadb11.sql 2. Загрузка в Percona При загрузке дампа сразу вылезли ошибки: Percona-XtraDB-Cluster prohibits use of DML command ... without an explicit primary key Field 'xxx' doesn't have a default value Incorrect default value for 'map_latest_date' 3. Исправление проблем с PK Проблема: часть таблиц (***_count_cache, sessions, кеши) не имели PRIMARY KEY. Решение: Добавили PK там, где реально есть уникальные ID: ALTER TABLE ***_count_cache ADD PRIMARY KEY (`id`); - В таблицах, где ID повторялись, сделали составной PK: ALTER TABLE ***_member_map ADD PRIMARY KEY (`***_class`, `***_item_id`, `***_member_id`); 4. Исправление NOT NULL без DEFAULT Проблема: поля вроде ***_latest_date INT UNSIGNED NOT NULL ломали вставки. Решения: Если дата может быть неопределена → разрешили NULL: ALTER TABLE ***_item_member_map MODIFY ***_latest_date INT UNSIGNED NULL; Если всегда должен быть fallback → задали DEFAULT 0: ALTER TABLE ***_item_member_map MODIFY ***_latest_date INT UNSIGNED NOT NULL DEFAULT 0; В коде (там, где это реально дата) заменили REPLACE INTO на явную вставку с UNIX_TIMESTAMP(). 5. Очистка дублей Когда пытались добавить PK в таблицы без уникальных значений, выскакивала ошибка: #1062 - Duplicate entry '25' for key 'PRIMARY' Решение: перед добавлением PK находили и удаляли дубликаты: DELETE t1 FROM ***_count_cache t1 JOIN ***_count_cache t2 ON t1.id = t2.id AND t1.added < t2.added; После этого можно было спокойно добавить PRIMARY KEY. 6. Финальная оптимизация Прогнали ANALYZE TABLE и OPTIMIZE TABLE для пересчёта статистики. Включили innodb_strict_mode=ON и протестировали весь функционал форума. Проверили работу кластеризации PXC (wsrep). Итог После миграции база форума Vazooka полностью заработала на Percona XtraDB Cluster 8.4. ✅ Все таблицы получили явные PRIMARY KEY ✅ У всех NOT NULL полей появились DEFAULT или разрешены NULL ✅ Код был поправлен для явной записи map_latest_date ✅ Удалены дубликаты, мешавшие добавлению PK ✅ Теперь база готова к горизонтальному масштабированию и высокой нагрузке Вывод Миграция с MariaDB на Percona XtraDB — это не просто «загрузить дамп». Нужно: проверять схему на наличие PK, убирать неявные значения NULL, править DEFAULT, чистить дубликаты. Но результат стоит того: форум Vazooka теперь работает в кластерной конфигурации с высокой отказоустойчивостью и готов к росту.
-
Дано : притащили девятку. Открыли капот - всё новое, вообще всё! От бачка омывателя до коленвала. Заводится только от прикосновения к ключу, жаль что не надолго. Две-три секунды, и глохнет. Глохнет сразу, а не постепенно (когда не хватает бензина). Проблема явно с искрой. И так всегда. Мотор на карбе, зажигание бесконтактное . Три недели назад всё собрали пацаны, а покататься не получается. Максимально досадно ! Ну и кто здесь больше всех лозунгами швырялся, что Жиги не ломаются, а ? Блин... Эт же я говорил... Ну и ладно. Бумм разбираться ! Для начала открываем схему (ну, в принципе, как всегда). Интерес представляю железки под номерами 4, 5 и 6. Они отвечают за искру. Контрольку "в зубы" и погнали провода прозванивать на обрыв. Откл аккум, сняли фишки с коммутатора, трамблёра и катушки и контролькой препроверяем... Все целые... Хреново. На "массу" тоже никто не "звонится". Ладно... Поджимаем все контакты на фишках, всё одеваем на место, заводим, и ...2 секунды опять. Пробуем ещщ раз - и всё! Больше не заводится ! "Нормально" я так поджал контактики... Обычно , после этого, всё начинает работать, тут - наоборот. Ну и пофиг, так даже лучше, ищем что отгорело. Все плюса есть, все минуса есть. С трамблера сигнал выходит по зелёному проводу на коммутатор, на коммутатора на катушку ничего нет. Пффф ! Коммутатор косячнул, 100% ! Магаз, коммутатор на замену, включаем зажигание, и ... задымился бедолага. Не удивляемся ни разу, знаем же что сейчас за качество запчастей, другой магаз, новый коммутатор, вкл зажигание, дымок... Прикольно... Лезем в жгут, благо что проводов немного. Только они "идут" под аккумулятором, неудобно. Заодно сделаем удобно, прокинем проводку, отвечающую за искру, поверху, чтобы они были на виду, и удобно для проверки и наверху они точно не будут страдать от всяких воздействиёфф! Всё вскрыли, вытащили . И что наблюдаем ? Перетёрлись о стойку аккума. 1-й и 4-й провода с коммутатора. Красно/синий +, коричнево/красный сигнальный на катушку. Всё отмываем, удлиняем провода, термоусадки с припоем, жгутуем VAGовской подкапотной изолентой (на века), магаз, новый коммутатор, вкл зажигание, не дымимся - классно ! Но нет искры. Уже становится интересно... Контрольку " в зубы", ищем - не выходит сигнал с трамблера. Зелёный провод. Ок ! Накрылся датчик Холла в трамблёре. Руки в ноги, магаз, скидываем трамблёр, меняем датчик Холла - нет искры. Блиннн... "Идём" на Озон, покупаем трамблёр (2700, а в магазине 4500), ждём два дня, ставим, заводим, 5 секунд - заглохла. Опять нет сигнала с трамблёра. Помним про качество новых запчастей, берём телефон в руки, отправляем всем , в телефонной книге , сообщение - "есть восьмёрошный трамблёр, советский ?" Ответил только один - "да, есть, в помойке где-то валялся. Работоспособность неизвестна". Газ в пол, несёмся за сокровищем! Разбираем, ставим "помоешный" датчик Холла, заводим - мотор шепчет ! Сидим, кайфуем. Прогрели тачку, прокатились по району - всё огонь ! Отзвонились пацанам - готово, забирайте ! И девятка заглохла... Что ? Что опять ? Я ж не грешил столько ! За что мне "это" ? Выдохнул, контрольку "в зубы", погнали по новой... На трамблёр искра приходит, с трамблёра не уходит. Ок, сгорело сопротивление на бегунке. Что ещщ может быть ? Думал я... Снимаю бегунок, прозваниваю сопротивление, целое. Магаз, новый бегунок, вообще не заводится. "Мама, роди меня обратно - я устал" ! Ставим "помоешный" бегунок, завелась, работает. Объясните мне пожалуйста - как дальше жить с таким качеством запчастей ? (это риторический вопрос...) Кидаем трос в багажник , на заправку за бензом, и погнали тестдрайвить, чтоб не было "как в прошлый раз"... Два часа на покатушки, заводил и глушил 100500 раз, довольные приехали, остудили, клапана отрегулировали, всё ! Теперь точно ВСЁ ! Эпопея длиною в 4 дня закончилась , довольной рожей ! Вот так пара коротышей может пожечь кучку электронных запчастюлек, и вынести мозг тому, кто это пытается починить.
-
АО «АВТОВАЗ» примет участие в главном автомобильном фестивале лета — «ПроДвижение», который пройдёт 2 и 3 августа на ВДНХ в честь 86-летия выставки. Мероприятие продолжает традиции, заложенные ещё в 1939 году, когда на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке впервые демонстрировались достижения отечественного автопрома. 2025 год — юбилейный для легендарного ВАЗ-2101, первого автомобиля тольяттинского завода, выпущенного 55 лет назад. В честь этого события АВТОВАЗ подготовил грандиозную экспозицию, объединяющую историю, спорт и современные технологии. В рамках фестиваля новый кроссовер LADA Azimut будет впервые представлен широкой публике. Наряду с ним гости увидят полное семейство новинки LADA Iskra. Всего на выставке будет присутствовать более 45 автомобилей из музейной, спортивной и актуальной модельных линеек. В ретро-зоне будут представлены легенды и экспериментальные разработки: ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2103, полноприводная «Фабула», «Охотник», дизельный «Каблучок», пикап ВАЗ-23235, офис на колёсах LADA 2120 «Менеджер» и многие другие. Спортивную славу завода представят LADA NIVA SPORT T2 — победитель «Шёлкового пути-2024», победитель Tour d'Europe 1971 года ВАЗ 2101, серебряный призер ралли "Париж-Москва-Улан-Батор-Пекин” LADA Samara T3, многократный чемпион кольцевых гонок LADA Vesta TCR, гоночная LADA Iskra и др. Отдельная экспозиция будет посвящена 40-летию «восьмёрки» — у павильона №67 установят инсталляцию с ВАЗ-2108, -2109, -21099 и танцплощадкой в стиле 80-х. Киноманы смогут сделать фото с «Жигулями» Ипполита из «Иронии судьбы», а 3 августа в Зелёном театре пройдёт концерт группы «Комбинация» с хитами про вишнёвую «девятку». Также АВТОВАЗ выступит генеральным партнёром ретроралли «ВДНХ — наше наследие», которое пройдет 3 августа. В рамках соглашения учреждена специальная номинация – Кубок Президента АВТОВАЗ. Финалисты поборются за трофей в двух этапах: московском ралли и финальном заезде «Петербург. LADA Классик Тур» в конце 2025 года. «Для АВТОВАЗа участие в фестивале — это возможность показать всю историю бренда: от легендарной «копейки» до новейшего кроссовера LADA Azimut. Мы уверены, что сочетание богатого наследия и современных технологий вызовет живой интерес у посетителей», — отметила Анна Курочкина, директор по маркетингу АО «АВТОВАЗ».
-
Второй год подряд падают продажи новых авто. С иномарками всё более-менее понятно - там "утиль" приподняли до половины стоимости машины, пока до половины... А "наши-то" чего не берут ??? За полтора ж ляма можно взять нормальную такую Ладу, там даже эл.стеклоподъёмники будут... К сожалению - есть интернет... И люди пользуясь интернетом, иногда натыкаются на цены автомобилей , за границей. Тесла в Китае за два ляма, да и в Беларуси Автоваз на 25% дешевле чем в России. Возникает небольшое разделение реальности. Как так-то? А когда происходит что-то непонятное, у людей есть свойство ставить всё "на паузу". Вот и поставили всё на паузу. Кто кого переждёт ! Все ждут разумных цен на Автоваз, Автоваз ждёт когда кончится "ждалка" у потенциальных покупателей. А пока все ездят на том что есть, и осталось на вторичном рынке. Ну и чё? Куба-то при чём? Смотрим на фото ниже... И берём с них пример ! Люди десятилетиями под санкциями - терпение титаническое. Ездят и радуются. Радуются и ездят. Такому терпению можно памятники ставить !
-
- 1
-
-
Приехал вечером домой, отпиликал сигналкой под окном, плюхнулся слегка поспать, а утром БАЦ, и троит, или вообще не заводится...Судорожно проверяешь бензин, искру, масло. Всё есть, а не работает. Некоторые с тоской вспоминают эти моменты, некоторые (теперь уже) с улыбкой. Прилетает друган, тут полазил, там пощупал, здесь послушал, и говорит - бензонасос (свеча, провод ВВ, форсунка (да неважно)) сдох ! Прилетаете в магаз, а там - Вам какой ? Вот есть подешевле, а вот нормальный есть запчасть, подороже ... Критерий качества и нужной(!) запчасти цена ? Сурьёзно ??? Минуточку... Мнение продавца запчастей субъективно ! Действительных специалистов там - единицы ! У продавца , любого, единственная задача - выручка ! Ему плевать на ваши басни, ему плевать на Вашу тачку, ему плевать на Вас , с большой и толстой колокольни ! Широко при этом улыбаясь, ну или делая максимально сурьёзную физиономию... Всё уже изобретено до нас ! Есть производитель. АвтоВАЗ. Там инженеры есть. Они в тачках "шарят". И то что они там "нашарили", пишут на бумажках. И эти бумажки публикуют. В открытом доступе это можно прочесть. Называется скромно - Информационное письмо. Не надо спрашивать у чела , которому на тебя пофиг: "а это точно подойдёт?" Это разве сложно ? Пример... У тебя Калина. Хорошая тачка. Живучая, малоломучая, нефига нежручая. Но иногда требует финансового внимания. Идём в инет, ищем письма по Калине, скачиваем, подписываем для удобства, сохраняем папку на рабочий стол. Что-то надо - открыл нужную папку, записал номерок запчасти, магаз, покупка, установка, газ в пол. И что теперь может пойти "не так" ? Ну уж если и слушать чьё либо мнение, то пусть это будет мнение специалиста !
-
Друзья, отличные новости! 🎉 Форум https://vazooka.ru теперь работает в кластерной среде Kubernetes! Мы завершили полную миграцию с традиционного хостинга на современную, масштабируемую и отказоустойчивую инфраструктуру. Что это значит для вас: ⚡ Увеличенная скорость и стабильность — нагрузка теперь распределяется по нескольким нодам. 🛡️ Надёжность — автоматическое восстановление контейнеров и сервисов в случае сбоя. 📈 Гибкое масштабирование — готовность к высоким нагрузкам, особенно во время пиковых обсуждений и новостей. 🧠 Современные DevOps-практики — CI/CD, мониторинг, автоматические обновления и бэкапы. Немного технических деталей: Используем HAProxy + NGINX Ingress + Ceph для сетей и хранилищ. Приложение контейнеризовано с помощью Docker и развёрнуто через Argo CD. Настроено кэширование, логгирование, мониторинг и резервное копирование. 🛠️ Миграция — это лишь начало! Мы продолжаем развивать форум, улучшать интерфейс, добавлять новые функции и повышать производительность. Спасибо, что вы с нами! Команда VAZooka.ru ❤️
-
- 1
-
-
🫡 Новые версии: Интерпретаторов PHP 8.3.33 База для Кеша redis 8
-
- 1
-
-
Рынок трясёт от негодования - тачки больше никому не нужны. Всё сделали по максимуму: европейцам дали пинка под зад ; включили зелёный свет дорогущим планшетам на колёсах нашим , не сильно широкоглазым , братьям ; влупили ставки чуть пониже небес ; максимальное количество блохеров облизывали и нахваливали отечественный автопром ; наклепали тачек - гора и маленькая тележка ; ценники на машины подросли, процентов на 50 . По всем законам бизнеса , должен быть взрывной рост продаж. Ну ! Ждём ! Ща попрёт... Ага... Мимо ! Люди , пока были в шоке от происходящего , пару-тройку лет и вправду выгребали всё подряд , по любой цене . А теперь , из каждого утюга : продажи упали на 50%... А мы подождём. Куда нам торопиться ? Достала всех эта суета. Гранта за 700 ? А я подожду. Будет за 500 - подумаю. Весточка за лям ? О, круто ! Будет за 700 - звоните. Поглядим какие колёса в подарок дадите, можж и возьмём... Недавние события в стране приучили людей ждать. Ну мы и подождём - пока разум вернётся в головы банкиров, офф.дилеров, производителя и прочих заинтересованных человеков. Монолог больше не актуален. Хотите продолжения банкета ? Только через диалог , никак иначе ! Да, жестко. Да, непривычно. Да, кардинально. Но зато - действенно ! И есть обнадёживающая мыслишка - разум когда-нибудь победит, и мы увидим не только ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ АВТОПРОМ , но и отечественный автопром (то бишь, для людей) ...
