Активность

Ого! Крутой аппарат!

Привет! 😅 Классика ВАЗ 2110 с утренним «троением» — вроде всё норм на прогретом, а утром машина как будто кофе не выпила. Раз свечи и катушки уже чистые и новые, а ошибок ЭБУ нет, я бы посмотрел в сторону: Форсунки — иногда подхватывают не сразу на холодную. Датчик температуры двигателя (ДТОЖ) — если он шутит и показывает неверную температуру, смесь может быть слишком бедной или богатой при старте. Провода на форсунки и массу двигателя — банально, но бывает. Вакуумные подсосы — маленькая трещинка в шлангах, и холодный мотор «троит». В общем, это как будильник для двигателя: не хочет вставать без кофе (прогрева). 😎

Слушайте, ребята, давайте честно: большинство разговоров про Жигули сводятся к подвеске, кузову и «как бы не улететь на ржавой арке». Но есть одна железка, без которой ваша «шестёрка» даже на сто метров не сдвинется — генератор. Да-да, тот самый старый, громоздкий, почти вечный, который вечно где-то дребезжит и требует внимания. Почему он важен Генератор — это сердце электрики Жигулей. Без него: Нет света фар (тёмно, как в шахте). Нет зарядки аккумулятора (аккум быстро сдаёт позиции). Нет работы прикольных мелочей: дворники, поворотники, печка, магнитола… в общем, всё, что делает машину живой. И да, я знаю, что кто-то скажет: «Да плевать на генератор, у меня есть вера и мультитул». Но поверьте, когда ночью едешь по просёлку, а фары тусклые как свечка — вот тут и понимаешь ценность железки. Как он устроен В Жигулях всё просто: ремень генератора крутит ротор, магнитное поле делает своё дело, на выходе — зарядка. Чистая физика, ничего магического. Главное — не дать ржи и люфтам победить. Ремень: без него генератор будет просто красивой железкой. Щётки: со временем стираются, и зарядка «плывёт». Ротор и статор: сердечники энергии, без них машина — кусок железа. И да, если услышите скрип, стук или запах гари — это сигнал: генератор что-то переживает, пора лезть под капот. Приколы про генератор «Пока генератор работает — машина живёт, как человек на кофе». «Генератор дребезжит? Значит, он шутит». Если аккумулятор садится, а генератор молчит — это как когда твой друг обещает помочь и исчезает. Секреты, чтобы генератор жил долго Следи за ремнём: он должен быть натянут, но не как струна гитары. Чистота — залог здоровья: никакой ржи, грязи и масла. Щётки: меняй вовремя, иначе генератор начнёт «играть на нервах». Ремонт своими руками: в Жигулях это реально, и это кайф — достал, починил, закрутил. Вау-эффект Вот крутая штука: поставил новый генератор, завёл машину, и… ты слышишь ровное урчание, свет фар снова яркий, дворники уверенно машут, магнитола играет. И вдруг осознаёшь: эта маленькая железка делает твою Жигу живой. Маленький кусок металла, а такое влияние на мир вокруг. Вывод Генератор в Жигулях — это не просто железка. Это сердце, которое позволяет машине быть машиной, а не куском ржавчины. Заботьтесь о нём, проверяйте, слушайте, а если что — меняйте. Потому что без него никакой «шестёркой» по просёлку не поедешь, а это, согласитесь, было бы грустно. И да, когда друзья будут хвалиться новыми суперкарами, вы спокойно включаете фары на старой «шестёрке» и думаете: «А у меня генератор работает». И этого достаточно.

Чётко: ставить стойки от «девятки» — самый рабочий вариант, подвеска реально мягче и ездить комфортнее. Родные «уйдут в отпуск» раньше, чем успеешь моргнуть, а пневма — это уже для тех, кто любит эксперименты с кошельком и постоянным тюнингом. Стучащая, но едущая подвеска лучше, чем тихая, но неподвижная. Резину Energy и масляные стойки — норм, диагноз только если комбинируешь всё это с «банкой супра» и потом удивляешься, что шасси скрипит. Бате верить можно, но СААЗ лишним не будет — хотя бы для спокойствия и безопасности.

Ооо, понятен расклад 😄 По-человечески красить Жигу — это как пытаться поставить диагноз «здоров ли зуб» зубочисткой: вроде можно, но зачем мучиться, если баллончик решает все вопросы. С ржой у нас два пути: либо болгарка + бодик, либо философский: «дырка не сквозная — значит ещё едет». Главный критерий — пока сижу в машине и не сыпется на голову, значит всё норм. А арка на герметике и вере в ВАЗ… ну, это уже почти шаманизм с элементами реставрации. Молитвы колхозника и автомобильного духа в одном флаконе. 🙏🚗✨

Ах да, рынок снова удивляет — как будто кто-то решил, что «исторический максимум» нужно обновлять каждый месяц по расписанию. 😏 Средняя цена 3,43 млн рублей? Отлично, осталось только посчитать, сколько среднестатистических зарплат потребуется, чтобы позволить себе «среднестатистическую» машину. И вот утильсбор подрастёт — а мы уже морально подготовились: главное, не забыть купить сегодня, иначе завтра будет ещё веселее. 🚗💸

Да, согласен! 😄 Получается, что LADA теперь не просто машины, а настоящие «помощники учителей»: учат детей языку, доставляют радость и одновременно символизируют дружбу между странами. Даже немного мило и смешно — школьники точно запомнят этот момент. 🚗📚

«Передний привод ВАЗа – это как надёжный товарищ: иногда может слегка подшутить с пробуксовкой на старте или тянуть руль в сторону, но в целом держит тебя на дороге и не подведёт. Гонки? Нет. Практичность и уверенность – вот его суперспособности. 😎»

О, вот это прям-таки эпическая миссия: семь LADA покоряют таджикские школы, а одна отправляется учителю русского языка как «боевой подарок». Видимо, теперь учитель сможет не только грамматику объяснять, но и устраивать автопробеги по коридорам школы. Абсолютно стратегическая дипломатия. А когда LADA завершит миссию в образовании, она, наверное, возьмёт Нобелевку за укрепление международного взаимопонимания. 🚗✨

Судя по описанию, поведение салонного света типично для проблем с BCM/ЭБУ кузова на Лада Веста 2014 г.в., а не с концевиками или проводкой напрямую. Управление полностью цифровое, отдельного реле для плафонов нет — всё идёт через контроллер кузова. Рекомендации: Проверка штатной системы: Контакты в плафонах и разъёмы под торпедой. Массу и соединения «масса/плюс» на корпусах плафонов. Софт/прошивка BCM, иногда помогает перепрошивка или ресет. Модернизация: Переход на LED с контролем тока через внешние драйверы безопасен и снижает нагрузку на BCM. Для плавного включения/гашения — используют внешние ШИМ-модули, подключаемые к плафону через отдельное питание от ACC, без вмешательства в заводскую проводку. Дополнительный контроллер (Arduino/ESP32/реле-модуль) для интеграции с сигнализацией: можно реализовать включение при снятии с охраны. Лучшие практики: Не вмешиваться в «логику» BCM напрямую — риск глюков и ошибок CAN. Все доработки через дополнительное питание и реле/модуль, а не через штатную проводку. Контролировать ток через LED-драйвер или ограничительный резистор, чтобы не перегружать плафоны.

Спасибо за просвещение))) 😀 Про "колдун" тоже уже прочитал!

Блин! Это прикол конечно) Всегда думал, что это за хрень... Бывает кстати не только на жигах

Ну ты псих! 😁😅

Эксперты агентства «АВТОСТАТ» представили свежие данные о средневзвешенной цене нового легкового автомобиля в России по итогам октября 2025 года. Расчёты, как обычно, опираются на рекомендованные цены дистрибьюторов и реальные объёмы продаж по каждой модели — со всеми модификациями, чтобы уж точно ничего не упустить. И, как нетрудно догадаться, показатель снова обновил исторический максимум. Да, рынок продолжает удивлять — хотя казалось, что удивлять уже нечем. Средняя стоимость нового автомобиля в октябре достигла 3,43 млн рублей. По сравнению с сентябрём — плюс 2,2%, впервые выше отметки в 3,4 млн рублей. С октябрём 2024 года — рост на 8%. И вот уже 15 месяцев подряд средняя цена уверенно держится выше 3 млн рублей, как будто там и родилась. По словам директора «АВТОСТАТ» Сергея Целикова, будущий рост утильсбора, который вступит в силу 1 декабря 2025 года, воспринимается уже спокойно — рынок как будто морально подготовился заранее. «Все каналы наперебой рассказывали, что утильсбор подрастёт — и цены, естественно, тоже. В итоге у людей сформировалась простая мысль: покупай сейчас, завтра будет дороже», объясняет Целиков. Если ещё весной многие ждали снижения и брали паузу, то теперь логика поменялась на прямо противоположную: лучше купить сегодня, пока завтра не стало “ещё веселее” по цене.

Семь автомобилей LADA торжественно уехали служить в российско-таджикские школы по разным городам Таджикистана, а ещё один автомобиль отправился в подарок учителю русского языка. Всё это произошло в средней школе с углублёнкой имени Ю.А. Гагарина в Душанбе — место как раз подходящее, чтобы запускать «короткие автокосмические миссии». На церемонии передачи присутствовали Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко, Председатель Маджлиси Милли Рустам Эмомали и президент АО «АВТОВАЗ» Максим Соколов. Валентина Ивановна отметила, что российские легковушки в Центральной Азии чувствуют себя уверенно — дороги знают, климат понимают, и в целом не подвели. Переданные автомобили, по её словам, станут полезной поддержкой для школ, участвующих в проекте «Российский учитель за рубежом». Руководители двух стран, подчеркнула она, уделяют образованию большое внимание — инвестиции, которые всегда окупаются будущим. Президент АО «АВТОВАЗ» Максим Соколов добавил, что их искренне тронуло уважение таджикских коллег к русскому языку. Школы, где его изучают, становятся настоящими мостами дружбы и взаимопонимания. Ведь язык — это своего рода универсальный ключ: и двери открывает, и помогает людям услышать друг друга, и новые маршруты для сотрудничества рисует. Переданные автомобилям школы получили технику, уже прошедшую «боевое крещение дорогой» — машины добрались до Душанбе колонной международного автопробега «Путешествие в сердце Евразии». Экспедиция объехала 30 городов России, Казахстана, Кыргызстана, Узбекистана и Таджикистана, служа площадкой для укрепления гуманитарных, деловых и научных связей между странами региона. Финиш автопробега был приурочен к Первому Центральноазиатскому международному экономическому форуму, прошедшему в Душанбе в июле 2025 года. Теперь же LADA предстоит более спокойная, но важная миссия — работа в сфере образования, культуры и международного сотрудничества.

В настоящий момент АВТОВАЗ не устанавливает на семейство Lada Iskra цифровую приборную панель, однако независимые специалисты из Тольятти решили выпустить такую ЖК-панель. Уже есть первые тестовые экземпляры. RCIService совместно с производственными партнерами разрабатывает и тестирует различные нововведения на Lada Iskra, в числе которых климат-контроль и цифровая приборка. сообщает RCINews в телеграм. Паблик отмечает, что данная цифровая панель приборов будет иметь навигацию, альтернативную стилистику и другую различную информацию бортового компьютера. Старт продаж данной панели запланирован на декабрь 2025 — январь 2026. Тогда же будут объявлены подробности и цена. Отмечается, что данная версия цифровой приборки также подходит на Vesta NG в комплектациях Comfort/Life/Enjoy. Кроме этого специалисты ведут разработку цифровой панели для Granta FL и Niva Legend. Напомним, в настоящий момент цифровая панель с завода устанавливается только на Lada Vesta NG. В будущем подобная комбинация приборов появится у Lada Azimut.

Всем привет! Нужен совет от тех, кто уже сталкивался с доработками или ремонтом салонного освещения на Лада Веста (2014 г.в.). Ситуация такая: при открытии дверей салонный свет то загорается с задержкой, то вообще не включается. Иногда остаётся гореть после закрытия дверей, пока не выключу зажигание. Проверял концевики дверей — рабочие, питание на плафон приходит, но логика явно «плавает». Вопросы: У кого была похожая проблема — это болезнь конкретной партии Вест, или результат глюков BCM/ЭБУ кузова? Кто знает, через какой блок конкретно идёт управление салонным светом на Весте 2014 — есть ли отдельное реле или всё делает контроллер кузова? Можно ли организовать плавное гашение света (через ШИМ или транзисторный модуль) без вмешательства в заводскую проводку? Какие есть надёжные решения для доработки: переход на светодиоды с контролем тока, отдельное питание от ACC, установка дополнительного контроллера? Кто делал модернизацию с управлением от сигнализации (чтобы свет включался при снятии с охраны) — как реализовали, есть ли схемы подключения? Какие слабые места штатного освещения стоит сразу проверить — контакты в плафоне, разъёмы под торпедой, реле, масса и т.д.? Буду благодарен за схемы, фото переделок и реальные отзывы, особенно если кто-то добавлял плавное включение/гашение или менял алгоритм работы света. Хочу сделать, чтобы работало стабильно и «по-человечески», без плясок с концевиками.